Бир жыл мурун, көпчүлүк эксперттер өсүшкө жана миллиарддаган кирешеге чоң үмүт артып, 2008-жыл авиакомпания үчүн күчтүү жыл болот деп болжошкон.
Бул күтүүлөр мунай зат бааларынын рекорддук жогорулоосу менен талкаланып, андан кийин экономика мурдун чөгөргөндө саякатка болгон суроо-талаптын төмөндөшү байкалды. Жылдагы окуялар авиакомпаниянын дүрбөлөң бизнесинде божомолдор тез эле бузулуп кетиши мүмкүн экендигин эсибизден чыгарбадык беле.
Ошентип, көпчүлүк 2009-жылды божомолдоого этият мамиле кылышат. Авиакомпаниянын жүргүнчүлөрүнө, кызматкерлерине жана инвесторлорго таасир этүүчү эң чоң факторлор экономика жана мунай заттын баасы болуп саналат.
Форт-Уортто жайгашкан American Airlines авиакомпаниясынын маркетинг боюнча аткаруучу вице-президенти Дэн Гартон: "Экономика кандай болот деген суроо чоң суроо экени жашыруун эмес" деди. "Эч ким так билбейт жана тармактын саламаттыгы экономика менен тыгыз байланышта".
Ошентсе дагы, көптөгөн талдоочулар ири авиакомпаниялардын төмөндөшүнө карабастан, бир аз киреше табат деп божомолдоп жатышат, бирок акыркы айларда божомолдор кескин кыскарган. Авиакомпаниялар жүргүнчүлөрдүн потенциалын кыскартууну уланта бериши мүмкүн, бул билеттердин бааларын туруктуу кармап турушу мүмкүн. Саякатчылар текшерилген сумкалар сыяктуу буюмдар үчүн акы төлөй берет деп күтсө болот жана кээ бир жаңы кызматтарга да төлөп башташы мүмкүн.
Америкалыктар British Airways компаниясы менен трансатлантикалык рейстерди жүргүзүү, расписаниеси жана маркетинги боюнча авиакомпания менен координациялоого мүмкүндүк берген альянсын жактырууга үмүттөнөт.
Ошол эле учурда Далласта жайгашкан Southwest Airlines авиакомпаниясы биринчи жолу Нью-Йорк шаарына учууну баштоону пландап жатат жана канадалык WestJet авиакомпаниясы жана мексикалык Volaris авиакомпаниясы менен биринчи Түндүк Америкада арзан баадагы альянсты түзүү боюнча иш алып барат.
"Менин оюмча, 2009-жыл авиакомпаниялар үчүн абдан кызыктуу болот деп ойлойм" деди Tripplersview.com сайтынын саякаттоочу Терри Трипплер.
"Бул жерде калуу" үчүн акылар
2009-жылы асманга сапар тарткан саякатчылар бир нерсеге ишенсе болот - алар 2008-жылы авиакомпаниялар төлөй баштаган бажы төлөмдөрү сыяктуу алымдарды төлөй беришет.
Авиакомпаниялар быйыл төлөмдөрдү ишке ашырганда авиакеросиндин кымбаттыгын белгилешкени менен, мунай заттын баасы түшүп кеткенине карабастан, төлөмдөр жоголуп кетиши күмөн.
"Мен чындыгында бул төлөмдөрдүн жок болуп кетишин көрө албайбыз деп ойлойм" деди Трипплер. "Алар бул жерде калыш үчүн келишти".
Гартондун айтымында, көпчүлүк кардарлар кошумча төлөмдөрдү эске алышкан.
"Алгачкы жооп терс болгон, бирок чындыгында, кардарларга чындыгында жегиси келгени үчүн төлөөгө көбүрөөк мүмкүнчүлүк берет", - деди ал. Ошондой эле, ал кошумчалагандай, "киреше жагынан оң болду".
Трипплердин айтымында, кийинки жылы көптөгөн жаңы төлөмдөрдүн кошулушу күмөн.
"Чындыгында, алар үчүн акы төлөөнү баштоо мүмкүн эмес, балким суусундуктардан тышкары", - деди Трипплер. Ошондой эле, ал авиакомпаниялар буга чейин китептерде болгон бааларды көтөрөт деп күтпөйт.
Бирок авиакомпаниянын консультанты Klaskin, Kushner & Co компаниясынын өкүлү Стюарт Класкин буга макул эмес.
"Менин оюмча, алар жүргүнчүлөр үчүн акы төлөөнүн чегин түшүрө башташкан жок", - деди ал. Көбүрөөк авиакомпаниялар терезе же өтмөктөгү отургучтар үчүн акы төлөп башташы мүмкүн деп айтты же эртелеп учууга. Алар ошондой эле тез-тез учуучу программанын транзакцияларына көбүрөөк акы төлөшү мүмкүн.
Ошондой эле авиакомпаниялар жаңы кызматтарды акы төлөп сунуштай башташы мүмкүн. Бир нече авиакомпания, анын ичинде Delta Air Lines, учуу учурунда зымсыз Интернетке чыгууну пландаштырууда, мисалы, жыл ичинде.
Ал эми United Airlines авиакомпаниясы жакында жүргүнчүлөргө коопсуздукту кыскартууга жана адатта элита жана биринчи класстагы саякатчыларга сакталган билеттердин линияларын колдонууга мүмкүнчүлүк берген $ 25 билет сунуш кыла баштады.
"Биз, балким, авиакомпаниялар баасын сунуш кылган ушул жаңы өнүмдөрдүн көбүн көрөбүз", - деди Трипплер. Класкиндин айтымында, авиакомпаниялар бир нече кызматты камтыган кымбат бааларды сатууга аракет кылышат, мисалы, текшерилген багаж же артыкчылыктуу орундар.
"Бул баалуу тамак сыяктуу" деди ал. "Адамдар ушул гонорарлардын бардыгын төлөөгө жетиштүү кызыгып калгандан кийин, аларды алдын-ала камтыган билет үчүн көбүрөөк акча төлөөгө даяр болушу мүмкүн".
Жалгыз холдинг, Southwest Airlines авиакомпаниясы, көпчүлүк төлөмдөрдөн баш тартат. Авиакомпания акыркы мезгилдеги жарнамада акынын жетишсиздигин негизги сатуу пунктуна айландырды.
Гартондун айтымында, америкалык акыга байланыштуу Түштүк-Батышка көптөгөн кардарларын жоготконун "билүү кыйын".
"Албетте, кээ бирлери болду" деди ал, бирок баалар, жыштык жана график сыяктуу башка факторлор таасир этет.
Баалар туруктуу
Билеттердин баалары жөнүндө сөз болгондо, келечек булуттуу болот. Көпчүлүк талдоочулар экономика кыскарган сайын суроо-талап төмөндөйт деп күтүшөт, бул адатта жол кире сатууну жана билеттердин арзандашын билдирет.
Жакында UBS корпоративдик туристтик менеджерлердин арасында сурамжылоо жүргүзүп, анын 75 пайызы 2009-жылы компаниясынын саякат чыгымдарын кыскартууну пландап жаткандыгын аныктады.
Мындай кыскартуулардын көпчүлүгү ички базарларда күтүлүүдө, бирок Европага саякаттоо чыгымдары да төмөндөшү мүмкүн.
UBS авиакомпаниясынын талдоочусу Кевин Крисси: "Натыйжалар суроо-талапка ылайыктуу", - деди ал, бирок алар "экономикалык жаңылыктардан четте калган жок" деп кошумчалады.
Эгер авиакомпаниялар жүргүнчүлөрдүн потенциалын төмөндөтө берсе, тарифтер туруктуу бойдон калышы мүмкүн, деди Трипплер. Мисалы, америкалыктар быйыл сатыла турган орундардын жалпы санын 8 пайызга кыскартып, кийинки жылы дагы 6 пайызга кыскартууну пландаштырууда.
Жакында Американын башкы директору Жерар Арпей эгер кепилдик берилсе, кийинки жылы кубаттуулукту төмөндөтүшү мүмкүн деп билдирди.
"Авиакомпаниялар сыйымдуулукка келгенде өтө тартиптүү болушкан" деди Класкин. "Кийинки жылы дагы ушуну көрөбүз деп ойлойм".
Экономика өтө маанилүү
Гартондун айтымында, көйгөй жүргүнчүлөрдүн жалпы көлөмүн экономикага шайкеш келтирүүдө.
"Адаттагыдай эле, биз кирешелерибизди тармактын потенциалын эске алып, экономиканын өзгөрүүсүн же минусун эсептейбиз" деди ал. "Тиги экөө шайкеш келбей калганда, сизге көйгөй келип чыгат".
Көпчүлүк талдоочулардын айтымында, жок дегенде, учурда авиакомпаниялар кыйынчылыктарга туруштук бере алышат. Төмөндөп жатканына карабастан, аналитиктер кирешелүү жылды болжолдоп жатышат - бирок божомолдор бир нече ай мурункуга караганда бүгүнкү күндө анчалык деле начар.
Эл аралык аба транспорту ассоциациясы Түндүк Американын авиакомпаниялары үчүн 300 миллион доллар киреше күтөт.
"Түндүк Америка кара түстөгү жападан жалгыз регион болот, бирок күтүлгөн киреше алардын кирешесинин 1 пайызына жетпейт", - деди Джованни Бисигнани, топтун башкы директору жана аткаруучу директору. "2009-жыл баардыгы үчүн дагы бир оор жыл болот."
Аналитиктер American Airlines авиакомпаниясынын ата-энеси болгон AMR Corp., 1.74-жылы бир акциядан 2009 доллардан киреше табат деп күтүшөт. Түштүк-Батышта дагы акча табышы күтүлүүдө, аналитиктер акцияга эсептегенде 59 цент киреше алып келет деп болжошууда.
Эки авиакомпания тең жыл ичинде кирешени көбөйтүү үчүн бир нече чоң кадамдарды пландаштырууда. Америкалык жетекчилер British Airways менен биримдиктин макулдугун алабыз деп үмүттөнүшөт.
Бул эки авиакомпания тең бир нече жылдан бери эңсеп келе жаткан өнөктөштүк, бирок авиакомпаниялар Лондондогу Хитроу аэропортунда үстөмдүк кылат деген кооптонуудан улам, мамлекеттик көзөмөл органдары тарабынан уруксат берилбей, Европанын эң жыш борбору болуп саналат.
АКШ менен Европа Бирлигинин ортосунда түзүлгөн жаңы авиациялык келишим Хитроу үчүн көбүрөөк атаандаштыкка жол ачты. Гартон билдиргендей, бул авиакомпаниялардын биргелешип иштөөсүнө уруксат берилет.
"Биз абдан күчтүү аргумент бар деп ойлойбуз" деди ал.
Ал эми Түштүк-Батыш, 2009-жылы күмөндүү эки базарга өтүүнү пландаштырууда. Нью-Йорктон тышкары Түштүк-Батыш Миннеаполиске кирет.
Экөө тең Түштүк-Батышка корпоративдик долларларды көбүрөөк тартуучу ири бизнес багыттары.
Түштүк-Батыштын WestJet жана Volaris менен альянстын курулушу төмөнкү тарифтер менен иштеген үч компанияны ушул сыяктуу бизнес-моделдер менен байланыштырат.
Бул альянс Түштүк-Батышка АКШ чек арасынан тышкары ар кандай шаарларга билеттерди брондоо мүмкүнчүлүгүн берет.
"Менин оюмча, Түштүк-Батыш 2009-жылы көрө турган авиакомпания болот", - деди Класкин. "Алардын бир топ чоң пландары бар".
