Бардык белгилер арзан саякаттоо аяктап баратканынан кабар берет. Бирок быйылкы майрамды таштаба, дейт Ник Тренд: бул акылга сыярлык баада тыныгуу үчүн акыркы мүмкүнчүлүгүң болушу мүмкүн.
"Сизде буга чейин мындай жакшы нерсе болгон эмес": бул бөлүмдүн биринчи бетиндеги баш макалабыз ушулдан бир жыл мурун эле, мен ар кандай түрдөгү саякатчылардын укмуштуудай баалуу экендигин баса белгилеп жаткам.
Авиабилеттер, паром жана темир жол тарифтери, автоунааларды жалдоо чыгымдары, жада калса камсыздандыруу төгүмдөрү - алардын бардыгы биз он жыл мурун төлөп келген баалардан укмуштай төмөн болчу. Өткөн жылдын ушул мезгилинде да чет элдик валюта курстары жагымдуу көрүнгөн: фунт 1.41 евро жана 1.92 АКШ долларына бааланган, ошондуктан континенттеги мейманканалар менен виллалардын көпчүлүгү Британиядагы эквиваленттерине караганда бир топ арзан болуп, Америка Кошмо Штаттары акча үчүн мыкты бааны сунуш кылышкан.
Баалар эч качан чыныгы мааниде мынчалык төмөн болгон эмес жана саякатчылар мынчалык көп мүмкүнчүлүктөргө жана мындай түрлөргө ээ болушкан эмес. 10 жыл ичинде биз ар бир жазга саякаттоонун баасынан арзаныраак болгон авиабилеттерге көнүп калдык, бизге жергиликтүү аэропорттон бара турган жерлерди тандап алууну сунуш кылышты. Ошондой эле, биз көз карандысыздыктын жаңы ижарасына ээ болуп, интернет менен суктанып, операторду өчүрүп, түздөн-түз брондоп коюу менен дагы акчаны үнөмдөп калабыз деген ойго жеттик.
Бирок жакшы мезгилдер аяктайын деп жатабы? Айсбергди көздөй сүзүп бара жаткан Титаниктин палубасында мас болуп бийледик беле?
Биздин бактыбыз түгөнүп бараткандыгы анык окшойт. Ушул тапта дагы деле көптөгөн арзан келишимдер бар, бирок мунайзаттын баасы кескин жогорулап, алсыз фунт саякат индустриясына жеткенге чейин, бул жай арзан баада эс алуунун акыркы мүмкүнчүлүгү болушу мүмкүн. Демек, эгерде сиз дагы деле каражат таба алсаңыз, анда быйылкы саякат пландарыңызды жокко чыгарбаңыз - алардын көпчүлүгүн пайдаланыңыз.
Бороондуу булуттар акыркы бир нече айдан бери топтолуп келе жатат. Биринчиден, фунттун куну төмөндөй баштады. Өткөн жылдын ушул мезгилинен тартып, ал болжол менен 1.20 еврого түштү, демек, британиялык саякатчылар үчүн ЕБдеги баалар дээрлик 20 пайызга кымбаттаган. Доллар алда канча жакшы баада сакталып калды, бирок азыр дагы бир кармоо бар.
Мунайдын баасы күтүлбөгөн жерден жол чыгымдарына олуттуу таасирин тийгизе баштады - айрыкча Америка Кошмо Штаттары сыяктуу алыскы аралыкка учуучу билеттерге. Жума сайын жаңы жогорулоолор болуп жаткандай. Виргин 7-майдан баштап күйүүчү майга кошумча төлөмдөрдү үч эсе көбөйттү. Кайра каттамдардын жалпы суммасы (коопсуздук жана камсыздандыруу төлөмдөрүн кошкондо) 111 фунттан (133 сааттан ашык рейстерде 10 фунт) 161 фунтка (223 сааттан ашык болсо 10 фунт) чейин көтөрүлдү. .
Премиум-эконом жана Жогорку класстагы жүргүнчүлөр эми андан да көп акча төлөшү керек - Жогорку класстагы 271 сааттан ашык рейстер үчүн 10 фунтка чейин кошумча кайтарым. Мындан эки жума мурун British Airways күйүүчү майга кошумча төлөмдөрдү дагы бир жолу көтөрдү - акыркы көтөрүлүш алыскы рейстердин баасына дагы 60 фунт стерлинг кошуп берди.
Паром жана круиздик компаниялар да жабыркады. Өткөн жума күнү SpeedFerries өзүнүн Dover-Boulogne кызматына бааларды 50 пайызга көтөрдү - күйүүчү майдын литри 36p дан 54pге чейин көтөрүлгөндүгүн жүйө келтирип, £ 10дан 60 £ га чейин. Океания круиздерин басуу үчүн барганда, 7-июндан баштап бардык жаңы брондоолор үчүн конокко күнүнө 16 фунт стерлинг көтөрүлдү.
Бирок, жок дегенде, баалардын жогорулашы жаңы буйрутмаларга гана жүктөлөт. Эгерде сиз билетиңизди мурунтан эле сатып алган болсоңуз, анда андан ашыкча акы төлөбөйсүз. Бул сөзсүз түрдө пакеттик майрамдарда болбойт. Ушул жайда кошумча төлөмдөрдү киргизүүнү пландап жаткан туроператорлордун саны туруктуу өсүүдө. Британиялык туристтик агенттиктер жана туроператорлор ассоциациясынын 26 мүчөсү буга чейин эс алууну алдын ала ээлеп, төлөп берген кардарларга айып салууну баштоо үчүн кайрылышкан.
Мүмкүн сиз олуттуу суммадагы акча төлөөгө мажбур болуп, эс алуудан таптакыр айрыласыз. Европа Бирлигинин эрежелерине ылайык, туроператорлор майрамдан кийин чыгымдар (мисалы, авиа күйүүчү май же чет элдик валюта) көтөрүлүп кетсе, кардарлардан эс алуу үчүн 10 пайызга чейин кошумча акы алууга уруксат берилет. (Алар өсүштүн алгачкы эки пайызын сиңирип алгандан кийин, кетээрден 30 күн мурун жасай алышат.)
Туроператор бааны 10 пайыздан жогору көтөрүүгө аракет кылган учурда гана, сиз эс алуудан баш тартууга жана толук кайтарып алууга укуктуусуз. Болбосо, брондоонун шарттары боюнча, сиз төлөөгө же чыгым тартууга мажбур болушуңуз мүмкүн.
Башка чыгымдар дагы жашыруун өсүп келе жатат, анткени саякатчылар кепилденген кирешени көбөйтүүнү көздөгөн өкмөттөр жана аэропорттор үчүн оңой максат катары кабылданган.
Мисалы, BAA авиакомпаниялар үчүн төлөмдөрдү (албетте, жүргүнчүлөргө авиабилеттин бир бөлүгү катары берилет) Хитроудагы былтыркыдан 23.5 пайызга көбөйтүүгө уруксат берилди. Бул бир жүргүнчүнүн акысын 12.80 фунтка жеткирет. Ошондой эле жакынкы төрт жылдын аралыгында анын төлөмдөрүн инфляциядан 7.5 пайызга жогорулатууга жол берилет.
BAA муну акча аэропорттун инфраструктурасына өтө маанилүү инвестиция жана коопсуздук чыгымдары үчүн керек деп айтып коргоп жатат.
Trailfinders, учуу боюнча адис, анын сатылып жаткан тарифтеринин күндөн-күнгө өсүп жаткан бөлүгү салыктар жана жыйымдардан турат деп билдирет. Бул мага British Airways менен Нью-Йоркко сунуштап жаткан £ 385.70 учурдагы кайтып келүү тарифин мисал келтирди. Авиабилеттин баасы болгону 136 фунт стерлингди түзөт, бирок ага 10 милдеттүү төлөм кошулганга чейин - анын ичинде Улуу Британиянын аба жүргүнчүлөрүнүн 40 фунт стерлинги, 15.60 фунт стерлинг жүргүнчү салыгы, 19.70 фунт стерлинг аэропорту жана 161 фунт стерлинг майы жана коопсуздук үчүн кошумча төлөмдөр - жүргүнчү төлөгөн акыркы жол кире үч эсеге жакын жогорулады.
Эч кандай авиакомпаниялар кошумча акыларды ушундай эле жол менен колдонушпайт; алар чыгымдарын жана отургучтарга болгон суроо-талапка жараша саатына жол киресин жөндөөнү туура көрүшөт. Бирок өткөн жылы алар жүктөрү менен саякаттоону каалаган, үй-бүлөсү менен же саякатташтары менен чогуу отургусу келгендер үчүн, же онлайн режиминде каттай албагандар үчүн учууну бир топ кымбаттатышты.
Мисалы, Ryanair авиакомпаниясы менен Марсельге кайтып келүүдө, салыктар жана жыйымдар 45 £ фунт менен кошулган. Эки бутуңуздагы баштыкты каттоодон өткөргүңүз келсе, дагы 24 фунт стерлинг төлөйсүз (аэропорттун учуу акысын кошкондо), дагы бирөө 8 фунт артыкчылыктуу учууга, ал эми ар бир жүргүнчү үчүн 6.40 фунт насыя картасы менен төлөсөңүз.
Биз кымбаттаган чыгымдардан гана эмес, кыйналып жатабыз. Сунушталган нерселердин түрлөрү жана түрлөрү коркунучка кабылышы мүмкүн окшойт. Айрым каттамдар мурунтан эле бара баштады. Эки жума мурун DFDS күйүүчү майдын кымбаттыгын жана экономиканын төмөндөшүн негизги себептер деп эсептеп, Ньюкасл-Норвегия паром каттамын сентябрь айында токтотоорун жарыялаган. Андан кийин Ryanair өз каттамдарын кеңейтүүнү көздөп жаткандыгына карабастан, кыш мезгилинде тынчыраак мезгилде 20 учакты жерге жайгаштырабыз деп жарыялады, анткени аларды кызматка караганда колдонбостон сактоо арзаныраак болгон.
Америка Кошмо Штаттарында, бул жерде боло турган окуялардын барометрине айланган, Continental Airlines авиакомпаниясы өзүнүн учагын 11 пайызга кыскартып жаткандыгын, ал эми United Airlines авиакомпаниясы 100 учагын жерге кондуруп жаткандыгын жарыялады.
Он күн мурун, IATAнын (Эл аралык аба транспорту ассоциациясы) башкы директору Джованни Бисигнани авиация тармагы учурдагы каржы жылында 2.3 миллиард АКШ долларын жоготоорун айткан.
Ал дүйнө жүзү боюнча акыркы алты айда 24 авиакомпания бюстко кабылганын жана ал дагы дагы көп каттамдарды күтөт деп белгиледи.
Ошол авиакомпаниялардын алтоо Британия болгон же Британиянын аэропортторуна учуп кетишкен. Алардын катарына MAXJet жана Eos "бизнес классындагы" авиакомпаниялар жана Гонконгдогу Oasis авиакомпаниясы кирет.
Кыймылсыз авиакомпаниялар таштаган олуттуу каттамдарды көрө элекпиз. Бирок алар чымчыкты ачык эле сезишет. Өткөн жумада Ryanair күйүүчү майдын кымбатташына туруштук бере турган эң натыйжалуу жана мыкты иш деп ырастады. Бирок мунай заттын баасы жогору бойдон калса, келерки жылы орточо баалар болжол менен беш пайызга көтөрүлүп, авиакомпания бузуудан ашып түшпөсүн моюнга алды.
Ошентип, нерселер канчалык олуттуу болушу мүмкүн? Акыркы жолу туризм тармагында ири рецессия болуп, 1991-жылы ири туроператорлордун бири - Интасун жана бюджеттик авиакомпаниянын жетектөөчү компаниясы - Air Europe иштебей калган. Миңдеген жүргүнчүлөр чет өлкөдө калышты же акчаларынан айрылды.
Бүгүнкү кырдаалды салыштырып болбойт, бирок белгилери жакшы эмес. Мүмкүн биз бактылуу болушубуз мүмкүн - балким мунайдын баасы түшүп кетиши мүмкүн, же британиялык авиакомпаниялардын көпчүлүгүнүн атаандаштыкка жөндөмдүү жана эффективдүү болушу бардык ири операторлорго кыйынчылыктан аман-эсен өтүүгө мүмкүнчүлүк берет. Бирок алар кайсы каттамдарды кармоого арзый тургандыгын жана кайсынысынан баш тартуу керектигин кылдаттык менен карашы керек.
Жана бир нерсе белгилүү - эгерде мунайзаттын баасы жогору бойдон калса, фунт алсыз бойдон калса жана экономика токтоп калса, биз соодалашкан майрамдардын көпчүлүгүнүн жана акыркы он жыл ичинде биз көргөн арзан саякаттын көпчүлүгүнүн чекитин көрөбүз.
Эң жаманы, албетте, дагы деле болсо алдыда. Кандайдыр бир деңгээлде биз жогорулаган чыгымдардын кесепетинен толугу менен изоляцияланып келдик, анткени көптөгөн туристтик компаниялар күйүүчү майды жана валютаны алдын ала сатып алышат. Авиакомпаниялар жана операторлор жаңы келишимдерди талкуулашы керек болгондо, алар бир топ кымбатка туш болушат.
Бул биз үчүн бир гана нерсени билдириши мүмкүн. Азыр ар бир унаага толгон сайын ооруп жаткандай эле, кийинки жылдын каникулун ээлеп алганда дагы ооруйт.
Ошентип, аны 2008-жылы көбүрөөк пайдаланыңыз.
telegraph.co.uk
