Башаламандык теориясы

Хаос - эч нерсе маанисиз болгон учурда дүйнөнү сүрөттөө үчүн колдонулган термин; 2 + 2 4кө барабар болбогондо, бизди толугу менен адаштырат. Кээде бул көрүнүштү түшүндүрүү үчүн "көпөлөктүн эффектиси" колдонулат: Аргентинада көпөлөктүн канаттарын кагуу үч жумадан кийин Техаста торнадо алып келиши мүмкүн деген ой. Балким, ушул тапта Аристотелди жана анын "сезимтал көзкарандылык" теориясын карап, "чындыктан эң кичине четтөө кийинчерээк миң эсеге көбөйөт" (Аристотель OTH, 271b8) деп байкоого болот.

Тилекке каршы, биз жалган жана жарым чындыктар нормалдашкан ааламда жашап жатабыз; кечээ биз акылга сыярлык жана реалдуу деп кабыл алганыбыз, эми бирдей натыйжаларды алып келбейт; кесиптик жана жеке жашообузда тең салмактуулукту жаратуу үчүн жасаган ишибиз мындан ары канааттандырарлык же пайдалуу натыйжаларды бербейт.

Кырсыкка чейинки даярдык

Auto долбоору — Башаламандык мезгилиндеги туризм

Мейманкана, саякат жана туризм тармагы болгон деп сынга алынган бул кризистерге даяр эмес жана экономикалык кырсык. Көрүнүп тургандай, бизнес жана өкмөт лидерлери, ошондой эле саясатчылар COVID-19 иш-чарасынын өнүгүшүнө таасирин азайта турган жооптор менен даяр болушкан эмес.

Айрымдар тобокелдиктерди баалоо башкаруучу процесстин бир бөлүгү болушу керек жана сценарийлерди талдоонун негизинде болушу мүмкүн деп эсептелген кырдаалдарга ылайык иштелип чыккан күтүлбөгөн кырдаалдардын пландарын сунуш кылат. Бул сонун теория; бирок, айрым окуяларды, башкача айтканда, Кариб деңизиндеги бороондорду эске албаганда, туризм кризистери алардын пайда болушу, эволюциясы жана таасири боюнча алдын-ала айтууга болбойт. Террористтик чабуулдар сыяктуу кризистердин кеңири категорияларын алдын-ала күтүп, протоколдорду түзсө да, чындыгында, кризистер жана кырсыктар эскертүүсүз болуп, тез реакцияны талап кылат.

Тартипсиздиктин четинде учуп жүрүү

Туруксуздук жана өзгөрүүлөр туризм индустриясынын мүнөздүү бөлүгү. Белгилүү бир убакыт аралыгында туруктуу жана тең салмактуулук болсо дагы, бул тең салмактуулук ар дайым жумшак болот. Дайыма үзгүлтүккө учуроо коркунучу бар. Өнөр жайдагы "көпөлөктүн эффектине" кайтып келсек, анча-мынча окуя чоң кризиске алып келүүчү окуялардын жыйындысын башташы мүмкүн. Мисалы, Исландиядагы Eyjafjallajökull атылуусунан чыккан күл булуту (2010), дүйнөлүк авиация тармагына таасирин тийгизбестен, дүйнө жүзү боюнча эл аралык авиацияга көз каранды жеке адамдар жана ишканалар үчүн олуттуу үзгүлтүккө учурады. Эгерде COVID-19 траекториясын карасак - Кытайда болгон, бирок маанилүү деп эсептелген бир окуядан, пандемияга жана глобалдык экономикалык кризиске алып келген.

Хаос теориясынын борбордук орду башаламан абалдан пайда болот; бирок, башаламандык өкүм сүрүп турган мезгилде "туруктуулук аралчасы" болушу керек. Айрым учурларда, бул Улуттук Гвардия жана ФЭМА сыяктуу мамлекеттик органдар. Адамдарды жалпы максатка жетүүгө түрткөн жалпы маанидеги түшүнүк, стратегия же баалуулуктар тутуму керек. COVID-19 түзүлгөндөн бери - тармакты көйгөйлөрдү чечүүгө жана жаңы башталышка алып баруу үчүн туруктуу, жетектөөчү колун бере алган бир дагы мекеме, уюм же адам болгон эмес. Карантин жана обочолонуу жолу менен дүйнө вируска жана экономикалык кыйроого туш болуп, социалдык тармактарда жана телекөрсөтүүлөрдө жалган маалымат, жарым-жартылай чындыктар жана өзүнө-өзү кызмат кылган гипербола менен капталган маалыматтарга таянат.

Air Chaos

Ааламдын чоң бөлүгүн каптаган кыйынчылыктарга байланыштуу клише "биз баарыбыз ушул жердебиз" деген ойду билдирет. Бул чындыкка жакын деле эмес (чындык эң жогорку баада турган учурда). Авиакомпания индустриясы жүргүнчүлөрү, кызматкерлери, мамлекеттик мекемелер жана банктар менен бир туугандык мамилени ойноп жатат. Тармак жүргүнчүлөргө COVID-19 жугуп, ооруп, узак мөөнөттүү ооруга жана / же өлүмгө дуушар болуп жаткандыгын көрсөткөндө, учуу коопсуз деген идеяны жайылтуу үчүн, бул тармакта көп акча сарпталат. Ооруларды контролдоо борбору (CDC) “Биз узак учуулар учурунда SARS-CoV-2нин борттогу берүүсүнүн коркунучу чындыгында жана бизнес-класста деле олуттуу көлөмдөгү COVID-19 кластерлерин пайда кылышы мүмкүн деген бүтүмгө келдик. - учактар менен тыгыз байланышты аныктоо үчүн белгиленген аралыктан алда канча кең отургучтар менен орнотулган шарт сыяктуу. ”

Инфекциялык ооруларды изилдөө жана саясат борбору (CIDRAP) (21-жылдын 2020-сентябры) учакта COVID-19 берүүсүн мүнөздөгөн бир симптоматикалык жүргүнчү катышкан эл аралык учуу учурунда кеминде 12 кишини жуктуруп алган үч изилдөөнү келтирди.

Бир изилдөөнүн жыйынтыгы боюнча, өнүгүп келе жаткан жугуштуу оорулар, 10-мартта Вьетнамдан Лондондон Ханойго, Вьетнамга учкан 1 сааттык учак каралып, натыйжада индекстүү пациенттен тышкары 15 адам ооруп, 62 адамга 274 пайыздык кол салууну түзүштү - отургуч учак. Бизнес-класстагы 12 жугуштуу жүргүнчүнүн ичинен 8 (67 пайызы) Ханойго келгенден кийин 8.8 күндөн кийин оорунун белгилери пайда болду. CIDRAP авиакомпаниянын табылгаларына шек келтирип, “VN54 рейсиндеги берүүлөр бизнес класста классташтырылган, мында орундар экономикалык класска караганда кеңири орун алган жана инфекция COVID үчүн сунуш кылынган 2 катарлуу же 6.6 фут эрежеден алда канча кеңири жайылган. -19 учакта жана башка коомдук транспортто алдын алуу иштери колго алынмак ”( https://www.cidrap.umn.edu/ ). 20-октябрь, 2020-жылы, Рейчел Десантис 25-жылы 2020-июлда COVID-19 Техастык аялдын (30дар чамасында) каза болгондугун, учакта асманга көтөрүлүп күтүп отурганда каза болгонун билдирди.

TSA билдиргендей, 271 кызматкер COVID-19 инфекциясы менен аныкталган. Пандемия башталгандан бери, 2,204 федералдык кызматкердин анализинен оң жыйынтык чыгып, 8 кызматкер жана 1 скринингдик подрядчик вирустан каза болду (tsa.gov/coronavirus).

McKinsey.com маалымдагандай, акыркы бир нече айда авиакомпаниялардын кирешеси азайып, дүйнөдөгү авиакомпаниялардын 2/3 бөлүгү 18 авиакомпаниянын банкротко дуушар болгонун токтотушкан. Дүйнөлүк негизде, бул тармак 315-жылы жүргүнчүлөрдүн кирешесинен 2020 миллиард доллар жоготот деп болжолдонууда. Экинчи чейректе үч гана авиакомпания - China Airlines, Korean Air жана Asiana Airlines жүктөргө таянгандыгы үчүн киреше тапты.

Мурунку жылга салыштырмалуу, Delta компаниясынын II чейректеги кирешеси 2 пайызга төмөндөгөн, анткени тутумдун кубаттуулугу 91 пайызга төмөндөгөн. United Airlines компаниясы күнүнө 85 миллион доллар акчасын жоготуп жаткандыгын билдирди. Lufthansa жылдык кирешесинин 40 пайызга төмөндөшүн каттады, ал эми Air France / KLM компаниясынын кирешеси 89-жылдын экинчи чейрегине салыштырмалуу 82 пайызга же 6.6 миллиард долларга төмөндөгөн.

Авиакомпаниялар өкмөттү күрөөгө коюп, глобалдык деңгээлде бул тармакка жалпы суммасы 123 миллиард долларды түзгөн жардам алды. Нак акча 1-жылдын кирешелеринин болжол менен 5/2019 бөлүгүн жабат; жардамдын жарымы, 67 миллиард доллар, насыя же башка милдеттенмелер түрүндө, пайыздар менен төлөнүп берилет. Акчанын бир бөлүгү кызматкерлерге жумшалышы керек болчу; бирок Юнайтед сентябрь айына чейин кызматкерлерге айлык төлөп, андан кийин кызматкерлердин санын кыскартууга убада берген. JetBlue куткаруу үчүн акчаны алып, бирок жумушчуларга айлык акыларын толугу менен төлөбөйм деп чечти, өзүлөрү үчүн накталай акча жана JetBlueдин бардык кызматкерлери 24-жылдын 20-апрелинен 30-сентябрына чейин 2020 күн бою төлөнбөгөн убакытты талап кылышты; Конгресс тарабынан кызматкерлер үчүн бөлүнгөн акча акционердик капиталды жакшыртууга багытталды (viewfromthewing.com).

МакКинси 2024-жылы дүйнөлүк авиакаттамга болгон суроо-талапты калыбына келтирбейт, бирок аны 2023-жылы Азия-Тынч океан жетектесе, Түндүк Америка жана Европа 2024-жылы кризистик деңгээлге жетиши мүмкүн. Оптимисттик сценарий 2022-жылга чейин аба талабынын толук калыбына келгенин көрсөтпөйт. Кыска мөөнөттүү , керектөөчү төмөн баалар менен пайда табышы мүмкүн; узак мөөнөттүү, атаандаштыктын төмөндөшүнө, мамлекеттик насыяларды жабууга жана ден-соолукка байланыштуу ыкчам иш-чараларга байланыштуу, билеттердин баалары жогорулашы мүмкүн.

Innдеги бөлмөлөр

Көп сандаган адамдар карантинге алынып, чек аралар кулпуланып, Zoom жолугушуулары өтүп жаткандыктан, саякатчылардын мейманканада орун ээлөөгө мүмкүнчүлүгү аз болчу. МакКинси 2019-жылга чейин элди толтуруу деңгээли 2023-жылга чейин жетет деп эсептебейт жана бир бөлмөнүн кирешеси (REV PAR) 2024-жылга чейин калыбына келбейт. Эң ылдам өсүп жаткан тармактар экономика жана эс алуу пансионаттары жана ири тармактар болот. Америкалык мейманканалар жана коноктор ассоциациясы (AHLA) тарабынан жүргүзүлгөн сурамжылоодо АКШдагы он мейманкананын тогузу жумушчуларды жумуштан кетиргендиги же жумуштан кетиргендиги жана 8000ден ашуун мейманканалар эшигин биротоло жапканга аргасыз болушкандыгы аныкталды. АКШдан тышкары жаңылыктар, албетте, жакшыраак. Лондондо мейманканалардын 80 пайызы ачылды, ал эми Азиядагы мейманканалардын жаркыраган сүрөтү болсо, Шанхайдагы мейманканалардын 86 пайызы жана Гонконгдун 92 пайызы ачылды.

Флорида Эл аралык Университетинин Коомдук саламаттыкты сактоо жана социалдык жумуш колледжинин жугуштуу оорулар боюнча адиси, ассистент, профессор Андрия Раск: “Коомдук жайларда болгондой эле, мейманканаларда трансмиссия коркунучу бар. Бул тобокелдик фомиттер менен - инфекция жуктурушу мүмкүн болгон нерселер же беттер деп атайбыз - же жуккан адамдар менен өз ара аракеттенүүдөн келип чыгат. ”

Эң чоң жугуу коркунучу бейтааныш адамдар менен тыгыз байланышта болуу жана мейманканада биринчи кезекте кызматкерлер жана башка коноктор жана ушул үчөөнүн ортосунда кесилиш болгон бардык аймактар бар.

Эксперттер COVID-19 менен ооруган адамдардын бардыгы эле симптомдорду көрсөтүшпөйт, демек, вирус менен тымызын жайылып жаткан кызматкерлердин ортосунда өз ара мамиле болушу мүмкүн. Ошондуктан, бет кап жана башка жеке коргонуу каражаттарын (PPE) кийбеген мейманкананын бир дагы кызматкери менен тил табышпоо өтө маанилүү.

Мейманкананы зыяндуу кылуу үчүн, жалпы ыңгайлуулуктар жана жалпы мейкиндиктер жеке мейманканалардын бөлмөлөрүнө караганда кооптуу. Эртең мененки лоббилерди көрүү үчүн шашылыш маалда адамдар толуп кетиши мүмкүн, ал тургай бассейндер менен курорттордо адамдарды топ-тобу менен тапса болот. Лифттер тобокелдиктерди жаратат, анткени коноктор аба менен чектелген жабык мейкиндикти бөлүшүп жатышат. Вирус катуу, кеуектүү эмес беттерде үч күнгө чейин жашай аларын (пластик жана дат баспаган болотту кошо алганда) белгилей кетүү маанилүү (New England Journal of Medicine). Терең тазалоо менен, вирусту бардык беттерден жок кыла албайсыз. Ал тургай, вирустун бөлүкчөлөрү мурунку коноктордун абасында, ошондой эле алар тийген бетте кала бериши мүмкүн.

Көптөгөн шаарларда мейманканалар жана мотелдер коронавирус пандемиясы учурунда баш калкалоочу жай менен камсыз болуп, турак жайы жок адамдар үчүн колдонулуп жатат. Апрель айынын башында губернатор Гэвин Ньюсон (Калифорния) үйү жок адамдарга 15,000 мейманкана жана мотель бөлмөлөрүн берүү максатында Project Roomkey долбоорун ишке киргизди. Бөлмөлөргө коронавирус менен ооругандар, дуушар болушу мүмкүн жана жашына же ден-соолугуна байланыштуу аялуу адамдарга артыкчылык берилди. Программа Федералдык Өзгөчө кырдаалдар башкармалыгынан (FEMA) 75 пайыздык чыгымдын ордун мамлекеттик жана жергиликтүү өз алдынча башкаруу органдары төлөгөн чыгымдын калган бөлүгү менен алышы керек. Риверсайд округуна 2 миллион доллар (2020-жылдын майына карата) мейманканаларга, тамак-ашка багытталган акча каражаттары жана элди тейлөөгө байланышкан жана социалдык кызматтарга туташтырган жооптуу кызматкерлер үчүн акы төлөнүүдө.

Бул программа мейманкананын ээлери үчүн утуш болуп саналат, анткени алар программаны акча агымын алуу үчүн колдонушат, антпесе өчүрүлүп же кимге кызмат кыла алаарын билишпейт. Программага катышкан мейманканаларды аныктоо өтүнүчү менен, округ жана штат менчик объектилеринин атын атоодон баш тартып, ваучер программасында адамдардын жеке жашоосун жана мүлк коопсуздугун урматтоо менен баш тартышты (Мелисса Даниэлс, 18, дезертсун.) com). Кыймылсыз мүлктүн аталышы жана жайгашкан жери жөнүндө толук маалыматтын жоктугу туристтер үчүн кыйынчылык жаратат, мейманканадагы номерлери COVID-2020 пациенттери менен бөлүшүлгөн мейкиндик болушу мүмкүн эмеспи.

Пандемия мейманканаларды коноктор менен катар жумушка орношуу үчүн кооптуу жайларга айландырды. Винн Лас-Вегас пансионат июнь айында ачылгандан бери кызматкерлердин арасындагы 500гө жакын пандемия жана үч өлүм катталган. Университеттин Медициналык борбору менен иштешип, компания кызматкерлерди вируска оң, бирок симптомсуз аныктоо максатында 15,051 548 тест уюштурду. 3.6 учур оң жыйынтыкка ээ (51 пайыз). Жалпысынан 497 оң иш ачылгандан мурун, XNUMX учур ачылгандан кийин катталган. Мейманкана ачылгандан бери, алты коноктун сыноосу оң.

Cliff Суучулдар

Бардык экономикалык көрсөткүчтөр туризм тармагына зыян келтирген катаал чындыкты тастыктайт - бул тармактын бардык тармактары тарабынан ката кеткендиктен эмес, тескерисинче, мамлекеттик жана жеке сектордун жетекчилик кызматтарындагы адамдар (шайланат, дайындалат жана тандалат) деген негизги талаптарды эске албай. ) саясий ишенимге карабастан, жарандарды, жүргүнчүлөрдү, конокторду жана кызматкерлерди коргоого милдеттүү.

Пандемияга жооп бербөөнүн натыйжасы АКШда туризм тармагы айдан-айга жоготууларга дуушар болуп келе жатат. 2020-жылдын октябрь айында АКШнын туризм тармагы 41-жылдын сентябрь айындагы жоготууларга салыштырмалуу бир айлык 2020 миллиард доллар жоготууга учурады. Саякатка кеткен чыгымдар 41-жылдын деңгээлинен 2019 пайызга төмөндөдү (9.1 миллиард доллар жоготуу). Март айынын башында, COVID-19 АКШнын туристтик экономикасы үчүн 415 миллиард доллардын жалпы жоготуулары себеп болгон. Гавайи, Колумбия округу Нью-Йорк, Массачусетс жана Иллинойс 50 пайыздан ашык жоготууларды улантууда. Жол жүрүүгө сарпталган депрессиянын деңгээли 53.3-жылдын 1-мартынан тартып федералдык, штаттык жана жергиликтүү салык кирешелеринен 2020 миллиард доллар чыгым алып келди (ustravel.org/toolkit/covid-19-travel-industry-research).

2020-жылы августта Элисон Дурки (Forbes.com) Бириккен Улуттар Уюмунун туризм тармагына болгон пандемиялык таасирин чагылдырган кыскача саясатында $ 1 триллион долларга чейин жоготууларды алып келип, дүйнө жүзү боюнча 100 миллион жумуш орундарына коркунуч туудурат деп билдирди. Туризм тармагындагы жоготуулар глобалдык ИДПнын 1.4 - 2.8 пайызга төмөндөшү болжолдонууда. Төмөндөөнүн төмөндөшү дүйнөдөгү өнүкпөгөн өлкөлөргө (б.а. Африка) жана туризм ИДПнын көбүрөөк пайызын түзгөн кичинекей арал өнүккөн мамлекеттерге, ошондой эле туризм тармагында жумушчу күчүн басымдуулук кылган аялдарга жана жаштарга терс таасирин тийгизет.

План барбы?

Авиакомпаниялар мейманканалар мамлекеттик органдар менен биригип, вируска жана карантинге кабылган адамдарга шарт түзүп берүү менен өз ишин улантууга аракет кылып жатканда каржылык маневрлерди колдонушат жана коомчулук менен байланыштар боюнча маалыматтарды бурмалашат; бирок, узак мөөнөттүү келечекте автоматташтыруу технологиялары, роботтор жана жасалма интеллект объектилерге туруктуу чыгымдарды азайтып, кайра жүктөөгө мүмкүнчүлүк берет.

Суроо-талаптын төмөндөшү туризм тармагындагы ишканаларды кыскартары анык. Бул өзгөрүүнүн натыйжалары потенциалдын төмөндөшүнө байланыштуу ченемдик укуктук актылар талап кылынган тазаланууга багытталган акча менен баалардын акырындык менен жогорулашын камтыйт (социалдык дистанцияны ойлойбуз).

Кыска мөөнөттүү компаниялар айрым каржылык тобокелдиктерди жеңилдетүү үчүн бааларды, шарттарды аныктоодо ийкемдүү болушат. Айрым баа стратегиялары кардарларды рейстерге жана мейманканаларга азгырса дагы, узак мөөнөттүү коопсуздукту жана коопсуздукту кабылдоону (жана зарылдыгын) өзгөртүүгө эч нерсе деле алып келбейт. Өнөр жай ыкчам иш-аракеттерди жана маркетингди өзгөртүүгө аргасыз болуп, тазалоо жана тазалоо иштерин өркүндөтүүгө, КЖДны көрүнөө колдонууга жана жайларды ремонттоого килемдин ордуна катуу жыгач төшөлгөн. Авиакомпаниялар жана мейманканалар үчүн жаңы талаптар жакшыртылган HVAC тутумдарына жана HEPA чыпкаларына, ачык мейкиндиктери бар жаңы имараттардын долбоорлоруна, терезелерди ачууга жана бөлмөлөргө жана коомдук жайларга өзүнчө HVAC тутумдарына роботторду алмаштырууга багытталат.

Кошумча:

- Өнөр жайдын катышуучулары жеке өз ара аракеттенүүдөн технологияга өтүп, байланышты жана мүмкүн болгон жугуштуу ооруларды чектешет

- Коомдук жайларда чогулууга уруксат берилген адамдардын санына чектөө коюлат

- Тамак-аш жана суусундуктарды даярдоо жана жеткирүү үчүн жаңы техникалар жана тутумдар иштелип чыгат

- Бөлмөнүн инвентаризациясын көзөмөлдөө үчүнчү жактарга таянбай, мейманканага кайтып келет

- Кызматтарды аутсорсинг менен камсыз кылуу көбүрөөк ийкемдүүлүктү камсыз кылат жана тобокелдиктерди чектейт

- Кошумча жана ар кандай камсыздандыруу полистери күтүлбөгөн / күтүлбөгөн коркунучтардын таасирин төмөндөтөт.

Жарык жана туннелдер

Саякаттоо ооруга же өлүмгө алып келбейт деген ишеним саякатчынын инсанына айлануу үчүн убакытты талап кылат. Бул ишенимди калыбына келтирүү үчүн биргелешип аракеттенүү мамлекеттик жана жеке секторлордун колунда. Туристтер барар жерин, саякаттоосун, жашай турган жерин, тамактануусун жана кызыктуу жерлерин тандоодо гигиенага көбүрөөк маани беришет.

Авиакомпаниялардын коридорлору жана мейманканалардын залдары аркылуу бийлеген жагымдуу кызматкерлердин бардыгы жакшы жана жакшы; бирок, бул ээлерин кубантышы мүмкүн болсо да, саякатчыга ынандырбайт. Өнөр жай жетекчилигин 2019-жыл эми жок болуп, 2020-жыл дээрлик аяктап калганына ынандыруу үчүн убакыт талап кылынат. Жаңы жыл жаңы ой жүгүртүүнү жана жаңы лидерликти талап кылат; али чыга элек адам.

«Түннелдин аягында жарык күтүп турганда мүнөздүн сыналышы туруктуу болуу эмес. Чыныгы сыноо - эч кандай жарык келбей тургандыгын көрсөткөндө иштөө жана туруктуулук ». - Джеймс Артур Рэй