авиация Business Travel салым жаңылык Кайра куруу Туризм ташуу Саякат сырлары Популярдуу АКШ Ар кандай кабарлар

Түн ортосу авиацияга жакындап калды: Ким ашкабакка айланат?

Питер Харбисон
Питер Харбисон COVID-19 авиациялык постунда

CAPA авиация борборунун аткаруучу төрагасы Питер Харбисондун “Түн ортосуна жакындоо: Ашкабакка ким айланат?” Деп аталган презентациясы. үмүт жана адашуу окуясы жана дагы бир нече үмүт.

  1. COVIDдин кескин төмөндөшүнө карабастан, авиакомпанияларда позитивдүү куйрук шамал болгон, бирок бул сектор туннелдин аягында жарык көрөбү?
  2. Ишкердик саякат өтө оор бойдон кала берет жана толук тейлөөчү авиакомпаниянын моделин түшүрөт.
  3. Өкмөттүн жалпы экономикалык жардамы эмгек акысын төлөп жатканда, өкмөттөрдөн дагы жардам керек.

COVID-19 авиациялык постунун келечеги жөнүндө ушул кызыктуу маекти окуңуз - же отуруп угуңуз. Питер Харбисон, CAPA авиация борборунун аткаруучу төрагасы, өзүнүн эксперттик көз караштары менен бөлүшөт. Ал баштайт:

Ушул убакыт аралыгында сиз менин ушул жерде сүйлөгөн сөзүмдү - жарым ондогон негизги ойлорду баалай баштайсыз деп ишенем. Биринчиси, ушул жылдын экинчи кварталында өкмөттүн колу кургай баштаганда, чындык келе баштады, анткени акча келип түшүшү керек. Чындыгында, биз жаңы чекитке жакындап жатабыз. Кийинкиси, туннелдин аягындагы жарыкты көрүп жатабызбы?? Андан кийин бир аз жөнүндө иш сапарлар, бул толук тейлөө авиакомпаниясынын моделин кандайча бузат анын чоң бөлүгүн жоготуу менен. Андан кийин сизге керек болгондо өкмөттөр кайда? Жакшы суроо. Джаб согуштары, эмдөө процесси жөнүндө бир аз. Андан кийин мен келечектеги айрым тармактык багыттарды, кээ бирлери чоң сүрөттөрдү көрүп, аягына чыгаргым келет.

Ошентип, ушул кезге чейин авиакомпаниялар рыноктогу массалык жана массалык төмөндөөгө карабастан, өткөн жылы алардын суюк бойдон калышына өбөлгө түзгөн бир нече күчтүү куйруктарга ээ болушкан. Бирок, албетте, процессте алардын карыз профилдери бир кыйла начарлап кетти. Мамлекеттик жалпы экономикалык жардам эмгек акы төлөп берди. Көпчүлүк өлкөлөр өз авиакомпанияларында насыяларды жана / же капиталды сатып алышкан, бактыга жараша, куйругу жагынан. Бактыга жараша, биржалар күчтүү бойдон калышты. Ошентип, капиталды көтөрүү дагы мүмкүн болду. Активдердин баалуулуктары жогору бойдон калууда, ошондуктан карыздарды көбөйтүү мүмкүн болду.

Каржыланган ижара берүүчүлөр авиакомпаниялардын туруктуу иштешине жардам беришкен. Албетте, пайыздык чендер өзгөчө төмөн жана көпкө чейин ушундай бойдон кала берет. Натыйжада, кыйла аз авиакомпаниялар кыйрады. Алардын тизмеси бар, бирок жыл ичинде таң калыштуусу, алардын канчасы кулагандыгы эмес, канчасы кулаган жок. Бул жөн гана укмуштуудай коркунучтуу жыл болду. Эл аралык потенциал мурунку деңгээлинин болжол менен 10дон бирине чейин төмөндөдү жана бир топ ички операциялар 2020-жылдын февраль, март айларынан баштап калган мезгилге чейин чындыгында бир кыйла жакшырган жок. Бирок ошол эле учурда, айрым жаңы авиакомпаниялар рынокко чындыгында кирди.

Ошентип, биз ушул жаңы жылдын биринчи кварталынын жарымына жакындап калдык, бирок абал дагы деле оор бойдон калууда. Андан кийин эмне болот? Өкмөттүн жалпы экономикалык колдоосу, балким, экинчи чейрекке чейин улантылат, балким АКШда Конгресстеги окуяларга байланыштуу. Ошол эле учурда, авиакомпаниянын кирешеси туруктуу бойдон кала бериши мүмкүн, ал эми акчанын күйүп кетиши бир топ коркунучтуу деңгээлде уланууда. Вакцинанын колдонууга берилиши керектөөчүлөрдүн маанайын акырындап өркүндөтүп, өлүмдүн деңгээлин жана жаңы учурларды азайтууга жардам берет деп үмүттөнөм. Бирок азыр акча агымы өтө маанилүү. Биз акыркы чекитке жакындап келе жатабыз. Накталай күйүк түбөлүккө улана албайт. Ошентип, авиакомпаниялар активдүү боло башташы керек өзүлөрүн жылуу кылуу үчүн эмеректерди өрттөөдөн көрө. Бул процессте үмүт жетиштүү стратегия болуп калбайт. Түн ортосу болуп калды.

WTM Лондон 2022 7-жылдын 9-2022-ноябрында өтөт. Каттоо!

Ошентип, экинчи чейректе иш канчалык башкача болот? Биринчиден, мамлекеттик жардамдын крандары өчүрүлгөндүктөн, кайсы базарлар мыкты иштешет? Вакцинациялар, айрыкча АКШ, Улуу Британия жана Израилдеги керектөөчүнүн жана жалпы көз караштын жакшырышына түрткү берет, бул тез ылдамдыкта жүргөндүктөн, кытайдан болсо керек, бирок глобалдык деңгээлде эмес. Бизнес саякаттоо оор басырыктуу бойдон кала берет. Эл аралык кубаттуулук пандемияга чейинки деңгээлдин 10% төмөн бойдон калууда жана көптөгөн чек аралар дагы деле жабык бойдон турат. Бирок ички АКШ менен ички Кытайда бир топ жакшы сапаттар көрсөтүлүшү керек.

Алгач Европаны карап көрөлү. Европалык авиакомпаниялар үчүн маанилүү мезгил болгон экинчи чейрекке калыбына келтирүү үчүн бир нече жума калганда, мамлекеттик чек аралардагы жооптор дагы эле чачыранды жана макулдашылбаган бойдон калууда, эмдөөнүн жүрүшү жай жана бирдей эмес, мен дагы бир аз токтолуп кетейин. кийинчерээк. Жүргүнчүлөр кечиктирип брондолуп жатышат жана карантиндин кесепетинен же рейстердин токтотулушунан улам эл аралык каттамга чыгуудан тартынышат. Европаны кеңири камтыган Eurocontrol, активдүүлүк биринчи чейректе эле төмөн бойдон калат жана ушул жылдын апрель жана май айларында гана акырындык менен көтөрүлө баштайт деп божомолдоодо.

Ошол эле учурда, Европанын авиакомпаниясынын отургучтар сыйымдуулугу дүйнөнүн калган бөлүгүндө төмөн бойдон калууда. Жакынкы Чыгыш 56% га төмөндөгөн. Африка 50% га төмөндөгөн. Түндүк Америка 48%, Азия Тынч океаны 45% жана Латын Америка 42% төмөндөгөн. Европанын орун сыйымдуулугу 74% га төмөндөдү. Жалпысынан дүйнө жүзү боюнча жакшы көрсөткүчтөргө ээ болгон Европанын КБКлары да аны катуу жасай башташты. Алардын кирешесинин төмөндөшү чындыгында 2020-жылдын акыркы кварталында тездеди, ар кандай себептерден улам алардын мүмкүнчүлүктөрүн кеңейте элек, анткени easyJet эң оор. Бирок LCC үчүн жалпы төмөндөө, мен ойлойм, айрыкча Wizz жана Ryanair. Европанын авиакомпаниялары биринчи кварталда накталай акчага муктаж. Убагында жетеби? Балким жок. Улуу Британиядагы вакцинаны жайылтуу иши абдан жакшы көрүнүп жатат, бирок элдин ишеними үчүн же өкмөттөргө өз чек араларын ачууга даяр болуу үчүн убакыт өтө кыска. Ошентип, Европада Пасха майрамына чейин базарларга сатуу өтө татаал болуп калат. The New York Times гезитинде эмделген вакциналар Улуу Британиянын эпидемиясын бир нече жуманын ичинде кесепетин тийгизиши мүмкүн деген божомол бар, бул июнь айынын аягында камтылгандардын бардыгын карап жатат, бул оптимисттик мамиле, балким биз чындыгында билбейбиз Бул жагдайлар кандай болот. Башка жагынан алганда, Financial Times гезити өткөн жумада саламаттыкты сактоо органдарына Англияда вирустун мурунку инфекция жана учурдагы вакциналар менен камсыздалган иммундук коргоону начарлатат деп эсептелген мутация менен вирустун үч башка варианты бар деп айтууну сунуш кылган. Демек, бул жакшы жаңылык эмес.

Улуу Британияда, болжол менен акыркы 12 айда болжолдонгон IHME, болжол менен май айынын аягына чейин Улуу Британияда болжол менен болжол менен 170,000ге чейин өлүмдү тездетип жатат, бул бүткүл дүйнөдө таасирин тийгизип жатат. мамлекеттик жана керектөөчүлүк сезим жагынан башкармалыгынын. Туризмдин кайрадан өнүгүшүнө таянган Испания өлүмдөрдүн деңгээли боюнча февраль, март айынан апрель айына чейин чыңдалат деп болжолдонууда. Жакшы жышаан эмес. Францияда траектория да жогору карай багыт алган. Демек, мунун бардыгы Европанын тез калыбына келтирүү мүмкүнчүлүгүн көрүүнү кыйындаткан белгилер.

Мен АКШнын ички авиациясы биринчи кезекте кайтып келиши керек деп айткан элем, жана бул бир нече себептерден улам кызыктуу. Биринчиден, АКШнын жана башка көптөгөн өнүккөн мамлекеттердин жалпы процеске болгон мамилесинин ортосунда кескин айырмачылык бар жана бул ар кандай себептерден улам. Бул көп жагынан уникалдуу өлкө. Күнүнө 4,000ге жакын адамдын өлүмүнө чыдай билүү - бул көпчүлүк өкмөттөр буга даяр эмес. Алгачкы очогу чындыгында өтө эле күчтүү болгон Кытай менен айырмаланып, алар калыбына келип, көп нерсени көзөмөлгө алышты. Алардын саякаттоо чектөөлөрү жаңы чыккан учурларда чындыгында эле күчүн жоготот, мен бул тууралуу бир аздан кийин көбүрөөк айтып берем. Ошол процесстин жана өсүштү басаңдатуу үчүн жасалган алгачкы мамиленин жана иш-аракеттердин натыйжасында, Кытайдын ички саякаты болжол менен мурунку деңгээлде болдуCovid. Ал эми АКШ болжол менен 50% бойдон калууда. Бирок эки өлкө тең вакциналар колдонулуп жатканда тез калыбына келүүнү болжолдоп жатышат.

Эми, чындыгында, бул сүрөттөр миң окуяга арзыды. Биринчиден, эки базардын тең чоңдугу азыр кызыктуу. Бул графиктер 2020-жылы кубаттуулуктун траекториясын кызыл түс менен көрсөтүп турат жана февраль айынын аягында Кытайдын тездик менен түшүп кеткенин көрө аласыз, анткени кубаттуулук кыскарып, базар жабылып калган. АКШ, тескерисинче, ал жактагы нерселер жабылып калганга чейин, март айына чейин жакшы болгон. Жогору жагындагы бир кыйла жайыраак жоопту көрсөткөн жана ар кандай жолдор менен кызыл сызык АКШнын мамилесин толугу менен өзгөрттү.

Чекиттүү жашыл сызык жана жапжашыл жашыл сызык, 2021-жылы кайда экенибизди көрсөтөт. Кытай 2019-жылга чейинки деңгээлге кайтып келди. Бирок, кызыгы, бул жылдын негизги мезгили. Кытай Жаңы жылы, Ай Жаңы жылы - саякаттоонун эң негизги убактысы жана андан ары өрчүшүн басаңдатуу үчүн саякаттоого олуттуу чектөөлөр киргизилген. Чекиттүү сызыктар, кытайлыктардын март айынын ортосунан кийин марттын аягына чейин төмөндөшүнө көңүл бурбаңыз, анткени бул жөн гана график тапшыруу маселеси. Бирок өзүңүз байкагандай, АКШ дагы, Кытай дагы ушул айдын аягынан кыйла оптимисттик көз карашта. Марттын аягында АКШ 15 миллион жүргүнчүгө, 15 миллион орунга, ал эми Кытай дагы бир-эки миллион жүргүнчүгө ыкташат.

Related Маалымат

Автор жөнүндө

Линда Хонхольц, eTN редактору

Линда Хонхольц эмгек карьерасы башталгандан бери макалаларды жазып жана редакциялап келет. Ал ушул тубаса кумарды Гавайи Тынч океан университети, Чаминаде университети, Гавайи балдардын ачылыш борбору, эми TravelNewsGroup сыяктуу жерлерге жумшады.

Бөлүшүү...