АКШнын мураскор компаниялары арзан баадагы авиакомпанияларга ички оюн талаасын жоготуп жатышат

НЬЮ-ЙОРК - АКШнын мураскор компаниялары эл аралык аба каттамдары март айында сатууну көбөйттү, бирок алар арзан авиа компанияларга үйдөн өз позицияларын жоготуп жатышкандыгын айтышты, бул тенденция аларды магистралдык жүк ташуучу компаниялардын ролуна түртүп жатат.

"Баасы арзан авиакомпаниялар жергиликтүү базарларда орношуп кеткендиктен, ата мекендик мураскорлор үчүн жайыраак калыбына келүүдө", - деди Терри Трипплер, саякатка кеңеш берүүчү эрежелер менен авиакомпаниянын аналитиги. "Мурас ички потенциалды кыскартты, арзан баада жүк ташуучулар дагы кыскарды, бирок мураскорлордун деңгээли андай эмес".

Арзан жүк ташуучу компаниялар, адатта, бир реактивдүү модель жана жөнөкөйлөтүлгөн маршруттар жана тарифтик структуралар менен арзан баада иштешет. АКШда алардын каттамдары көбүнчө ички рынокто, Мексикада жана Кариб деңизинде гана жүрөт.

Өткөн айда AirFinancials.com жарыялаган маалыматтарга ылайык, мурунку авиакомпаниялардын ички жүк көтөрүмдүүлүгү 85-2003-жылдар аралыгында 2009 миллиард орунга же орто эсеп менен 21% га төмөндөгөн.

Ошол эле мезгилде, Southwest Airlines, JetBlue Airways, AirTran жана башка төрт кичинекей авиакомпаниялардын арзан авиакомпанияларынын ички кубаттуулугу 84 миллиарддан ашуун орунга көтөрүлдү.

Бул сөзсүз эле жаман нерсе эмес. Мурунку ташуучулар таштаган ички каттамдардын көпчүлүгүндө бюджеттик ташуучулар арзан баадагы моделдин жардамы менен кеңейе алган кирешелердин чеги аз болгон. Мурунку жүк ташуучулар үчүн чыныгы акча эл аралык каттамдарда, айрыкча, ал премиум төлөп берген иш сапарларга байланыштуу.

Delta Air Lines, деп белгилейт Трипплер, эл аралык авиацияга гана көңүл топтогон көрүнөт, ал эми Түштүк-Батыш жана ЭйрТран сыяктуу авиакомпаниялар ири аэропорттордун борборлорунун фидерлери болуп калышты.

"Ошентип, кийинки беш жыл ичинде мурастар адамдарды түйүндөргө азыктандырган чакан авиакомпаниялары бар магистралдык жүк ташуучуларга окшошот", - деди ал.

Чындыгында, American Airlines башкы компаниясы AMR Corp. өткөн айда JetBlue менен өнөктөш болуп, эл аралык каттамдар үчүн көп кардарларды тартуунун жолу катары бюджеттик ташуучуну колдонуп, ички багыттарын көбөйтөт деп билдирди.

"Биздин Нью-Йорктон жана Бостондон чыккан биздин ички кардарлар JetBlue кызматына биз тейлебеген шаарларга мүмкүнчүлүк алышат" деп AMR төрагасы жана башкы аткаруучу Жерар Арпей кызматкерлерге жолдогон катында билдирди.

Эл аралык трафиктеги калыбына келтирүү

Март айында US Airways жана Continental Airlines авиакомпанияларынын маалыматтары трансатлантикалык рынокто бир жыл мурун дүйнөлүк рецессияга байланыштуу ишкер адамдар саякаттоону токтотконго салыштырмалуу күчтүү калыбына келгенин көрсөттү.

Бирок ички суроо-талап кескин өзгөрүп, континенталдык компанияга келип, US Airways авиакомпаниясына болжол менен 3% ды түздү. Биринчи чейрек ичинде US Airways авиакомпаниясындагы эл аралык суроо-талап 8% га жогорулады, ал эми ички трафик 4.5% га төмөндөдү. Континенталдык эл аралык трафик 11% га жогорулады, бирок АКШда 0.7% га гана көтөрүлдү

Ушул жуманын аягында American Airlines компаниясы ушундай эле сандарды жайгаштырды жана Бириккен ата-эне UAL Corp.

Дүйнөдөгү эң ири авиакомпания Delta Air Lines шаршемби күнү эл аралык траффик 2.3% га төмөндөп, өлкө ичинде 0.9% га төмөндөгөнүн билдирди. Компания өткөн жылдан бери өз ишин Түндүк-Батыш менен бириктирип келет.

Арзан баадагы авиакомпаниялардын сандары башка окуяны баяндайт, биринчи чейректе Орландодогу ички трафиктин өсүшү, Фланда жайгашкан AirTran авиакомпаниясы 7.5% га, Аляска Эйр болсо 7% га өскөн.

Айрым инсайдерлер мурастардын арасында былтыр ички потенциалдын кыскарышы калыбына келбейт деп айтуу эрте дешет. Жумушсуздуктун деңгээли жана ИДПнын төмөн өсүшү ички өсүшкө тоскоол болушу мүмкүн, ал эми глобалдык сооданын өсүшү - жылдагыдай аянычтуу эң төмөнкү чектен чыгып, эл аралык ишкердик саякатка түрткү болууда.

"Суроону тереңирээк карасаңыз, сүрөт бир аз бүркөлүп калат" дейт Hotwire, онлайн брондау агенти. "Эл аралык трафик, баалар сыяктуу эле, экономикалык төмөндөө учурунда ички трафиктен дагы төмөндөп кетти, демек, анын кайра жандануусуна көбүрөөк мүмкүнчүлүк бар".

Андан тышкары, көпчүлүк авиакомпаниялар АКШнын каттамдарына потенциалды кошуу боюнча консервативдүү көз карашта болушат, бул трафиктин өсүшүн токтотушу мүмкүн. Авиакомпаниялар орточо рейсте орундардын санын чагылдырган жүктөмдүн рекорддук факторлорун жаратып келишет.

Бирок Аба транспорту ассоциациясынын маалыматы боюнча, АКШ чыгымдарынын бир аз бөлүгү ички каттамдарга жумшалып, бюджеттик учуунун таасири баса белгиленди. 1991-2000-жылдар аралыгында АКШ кардарлары орто эсеп менен экономиканын 0.73% ын ички учууга жумшашкан, бирок 0.56-жылы 2008% га түшүп, үчүнчү чейректе 0.48% га чейин төмөндөгөн.

Жакында эле, авиабилеттер самолеттун үстүнөн өтүп жатышат. Hotwireдин маалыматы боюнча, эл аралык каттамдарда орточо билеттердин баасы март айында 16% га жогорулады, ал эми ички авиабилеттер 13% га кымбаттады.