бүгүнкү күндө, Fraport AG Аткаруучу директорлор кеңешинин төрагасы (CEO) Д-р Стефан Шулте компаниянын 2020-жылы боло турган жылдык Жалпы чогулушунда сүйлөй турган сөзүн алдын-ала жарыялаган. Бул акционерлерге күн тартибиндеги маселелер боюнча суроолорун берүүдөн мурун сөзүн карап чыгууга мүмкүнчүлүк берет. Суроолорду онлайн режиминде 23-майга чейин (24: 00гө чейин) тапшыруу керек. COVID-19 пандемиясынан улам, Fraport компаниясынын AGM виртуалдык форматта биринчи жолу 26-жылдын 2020-майында, саат 10: 00дө (CEST) өткөрүлөт.
I. Учурдагы кырдаал: COVID-19 Пандемиясынын таасири
Урматтуу акционерлер, айымдар жана мырзалар!
Ошондой эле мен сизди ушул жылы өтө турган Fraport AGдин жылдык жалпы чогулушуна жылуу тосуп алам
биринчи жолу виртуалдык гана болуп саналат. Жеке тосуп алсам жакшы болмок
Сиз мурдагы жылдардагыдай эле Франкфурт Джаррхундерталеге. Тилекке каршы, бул дагы деле болсо
бул мезгилдерде мүмкүн эмес.
Ошондуктан, депутаттардын мүмкүнчүлүк бергени бизди ого бетер кубандырды
Жылдык Жалпы Чогулуштар ушундай жол менен өткөрүлөт жана биз аргасыз болгонбуз
иш-чараны кийинкиге калтыруу. Себеби, айрыкча, ушул катуу кризисте, бүтүндөй
авиация тармагы тыгылып калды, биз сизге отчет берип, отчет беришибиз керек
компанияңыздын абалы, компаниянын жетекчилери кабыл алган чаралар жөнүндө жана
келечектеги өнүгүүнү кандай көрөбүз. Башка жагынан алганда, сиз үчүн бирдей маанилүү
акционерлер катары өз укуктарыңызды колдоно аласыз. Сиз суроо берүү үчүн, тапшыруу
суранычтар жана күн тартибиндеги маселелер боюнча добуш берүү.
Жылдык жалпы чогулушту бүгүн жыйындар залынан уктуруп жатабыз
биздин корпоративдик штаб. Учурдагы сунуштарды сактоо үчүн бизде бар
Аткаруу кеңешинин жана Байкоочу кеңештин физикалык катышуусун а
минималдуу. Аткаруу кеңешиндеги менин кесиптештерим - Анке Гизен, Майкл Мюллер, Др.
Пирр Доминик Прюмм жана доктор Матиас Зисанч - Жыл сайын өтүшөт
Жалпы чогулуш Байкоочу кеңештин калган мүчөлөрү сыяктуу эле онлайн режиминде.
Урматтуу акционерлер, бир жыл мурун жылдык Жалпы чогулушта, биздин талкуубуз
Франкфурттагы күчтүү өсүш менен кантип күрөшө аларыбызга көңүл бурду.
Өндүрүш канчалык деңгээлде жогору болсо дагы, тактыкты жана ишенимдүүлүктү кантип жогорулатат
ошол учурдагы пайдалануу коэффициенттери. Бүгүнкү күндө учактар Франкфурттун Учуу тилкесинде токтоп турат
Түндүк-Батыш жана терминалдар бош. Мындай сүрөттөрдү эч ким элестете алмак эмес
үч ай мурун гана.
Биз азыркы авиациядагы эң оор кризистин ортосунда турабыз. Учурдагы кырдаал
Каржы кризисинен кийинки масштабдуу төмөндөөнү салыштырмалуу сезилет
зыянсыз. Мен 2019-каржы жылы жөнүндө сүйлөшүүдөн мурун, мен сизге бир жыл бергим келет
учурдагы кырдаалга сереп салуу.
COVID-19 пандемиясынын учурунда саякаттоого чектөөлөр көбөйгөн
марттын башынан бери бүткүл дүйнө жүзү боюнча. Натыйжада, авиакомпаниялар ээ
алардын учуу графигин бир нече жолу кыскартышты. Мисалы, Lufthansa узак жолду кесип өттү
баштапкы пландаштырууга салыштырмалуу марттын ортосунан бери кубаттуулук 50 пайызга, андан кийин
март айынын акырына карата аба каттамдарын 10 пайызга чейин кыскарткан. Анын менен бир кыйла кыскарган
Расписание, Lufthansa жок дегенде белгилүү бир минималдуу учуу деңгээлин камсыз кылат,
Франкфурт аэропортундагы башка авиакомпаниялар сыяктуу.
Бирок, бул каттамдардын саны кадимки убакытка салыштырмалуу өтө аз: апрель айында,
жүргүнчүлөрдүн саны өткөн жылдын ушул айына салыштырмалуу болжол менен 97 пайызга аз болгон
жыл. Жалпысынан бир айдын ичинде болжол менен 188,000 XNUMX жүргүнчүгө кызмат көрсөттүк. Бул азыраак
өткөн жылы орто эсеп менен бир күндө жүргүнчү ташыганга караганда.
Жок дегенде, бул оор кырдаалда позитивдүү жаңылык, аба жүк ташуусун улантууда
жогорку кубаттуулукта Салыштырмалуу апрель айында көлөмдүн 20 пайызга төмөндөшү
Өткөн жылдын ушул эле айы негизинен жүргүнчүлөрдүн жүк ташуучу мүмкүнчүлүктөрүнүн жетишсиздигинен
рейстер. Учурда жүк ташуучу гана аба каттамдары адаттагыдан кыйла көп. Кээ бир
учурларда, авиакомпаниялар жүргүнчү ташуучу учактарды жүк ташуу үчүн конверттешкен. Мен
жер иштетүүдө биздин кызматкерлерге өзгөчө урматтоону жактырышат, алардын айрымдары
жүктөрдү самолеттон кол менен түшүрүү жана жүктөө. Бул оор, физикалык эмгек.
Биз сыймыктанабыз Франкфурт аэропорту, борбордук жүк ташуучу түйүн катары, жеткирүүнү камсыз кылат
Германиядагы адамдар маанилүү товарлар менен. Аларга коргоочу маскалар, дары-дармек,
жана медициналык шаймандар, ошондой эле өнөр жай өндүрүшү үчүн маанилүү компоненттер. The
Аэропорттун регион үчүн жана жалпы Германия үчүн чоң мааниси дагы өтө маанилүү
каржылык жактан пайдалуу болбосо дагы, аэропортту ачык кармоого себеп
Көз караш. Себеби, адатта жүк бизнесинин киреше бөлүгү
биз Франкфурттогу аэропорттун оператору катары бир гана пайызды түзөт.
Эл аралык аэропорттун жайгашкан жерлериндеги абалды карап көрөлү. Ал жакта да аба каттамы жүрөт
негизинен токтоп калган. Көпчүлүк учурда, саякаттоого катуу чектөөлөр бар.
Айрым учурларда аэропорттордогу иш убактылуу токтотулган
толугу менен жергиликтүү өз алдынча башкаруу органдарынын буйругу менен. Натыйжада, аэропортко жараша
Жүргүнчүлөрдүн көрсөткүчтөрү апрель айында 92.1 пайыздан 99.9 пайызга чейин төмөндөгөн, буга салыштырганда
былтыркы ай. Кытайдагы Сиан аэропорту гана болжол менен 1.4 менен трафик жарыялаган
миллион жүргүнчү, бул 64.1 пайызга төмөндөөнү билдирет.
Трафиктин төмөндөшүнө биз алгачкы этапта жооп берип, ар тараптуу карадык
чыгымдарды азайтуу боюнча чаралар. Бул биздин дүйнөлүк аэропортторго дагы, биздин аэропортторго дагы тиешелүү
Frankfurt үй аэропорту. Март айынын аягынан бери 18,000ден ашуун биздин 20,000ден ашуун
Франкфуртдакы ишгэрлер гысга вагтын ичинде ишледилер. Орточо алганда, иштеп жатышат
саат бою Франкфурттогу жумушчу күчтөрдүн саны кыскарды
60 пайызга жакын, ал эми айрым аймактарда 100 пайызга чейин. Бизде болсо да
мыйзамда белгиленген кыска мөөнөттүү эмгек акыны өз ыктыяры менен көбөйттү, биз билебиз
кирешенин бул жоготуусу биздин көптөгөн кызматкерлерге катуу тийүүдө. Бирок бул чара керек
биздин компаниябызды ушул кризисте туруктуу иштөөгө жана мүмкүн болушунча көп жумуш орундарын сактап калууга.
Кадрдык чыгымдардан тышкары, биз оперативдик мааниге ээ болбогон нерселердин бардыгын жок кылдык
штаттан тышкары чыгымдар мүмкүн болушунча. Пландалган капиталды кыскарттык же кечиктирдик
учурдагы терминалдардагы жана пандус аянтчаларындагы чыгымдар. Албетте, бизде бар
эксплуатациялык чыгымдарды азайтуу үчүн биздин инфраструктурабызды пайдаланууну жөнгө салды.
Аба жээгинде биз төрт учуп-конуу тилкесинин экөөсүн убактылуу жаптык. Сизде буга чейин болгон
Түндүк-Батыш Рейлде токтоп турган учактардын сүрөтүн көрдү. Ошондой эле убактылуу жабык болдук
Тез арада оңдоп-түзөө иштерине байланыштуу Түштүк-Поезд. Биз бул долбоорду алдыга алып чыктык,
анткени ушул мезгилде биз аны тезирээк жана бир аз арзан ишке ашыра алдык
трафик аз. Ал арада оңдоп-түзөө иштери аяктап, Түштүк-Унаа тилкеси бүттү
кайра иштетүү. Учурдагы Түндүк-Батыштан тышкары, Батыш Роуд дагы бар
колдонулбай жатат.
Ошондой эле, жүргүнчү терминалдарынын ири бөлүктөрүн убактылуу жаптык
эксплуатациялык чыгымдарды азайтуу максатында. Апрель айынын башынан бери, Терминал 2 жок
жүргүнчүлөр үчүн колдонулган. Калган каттамдар 1А терминалдары аркылуу гана жүргүзүлөт
жана Б.
Бул мисалдардан көрүнүп тургандай, биз а
бардык чыгымдарды жана күтүлүп жаткан капиталдык чыгымдарды абдан сын көз менен карап чыгуу. Ошого карабастан, биз
Терминал 3ти курууга милдеттеништи. Мунун эки негизги себеби бар. Биринчиден, биз
аба каттамынын узак мөөнөттүү өсүшүн дагы бир жолу көрөбүз деп ишендирди. Жаңы терминал жок
эки-үч жылдын гана көз-карашы менен курулган, бирок кийинки ондогон жылдарга.
Экинчиден, техникалык-экономикалык көз караштан алганда, бул одоно шалаакылык болот
ушундай ири масштабдагы долбоорду убактылуу токтоп, кийинчерээк кайрадан өркүндөтүү. Бул
эбегейсиз кошумча чыгымдарды алып келип, массалык техникалык жана структуралык алып келет
тобокелдиктер. Ошондуктан биз курулушту улантып жатабыз. Атайын жарандык инженерия болгон
Өткөн жылы бүткөрүлүп, структуралык инженерия жана техникалык орнотмолор
учурда жүзөгө ашырылууда. Мындан тышкары, быйыл автоунаа токтоочу жайды кура баштадык жана
жүргүнчүлөрдү ташуу тутумуна кошулуу. Бирок, биз дагы байкап жатабыз
коронавирус кризисинен улам, материалдын жеткиликтүүлүгү жана
персонал, атап айтканда, кызмат көрсөтүүчүлөр жана субподрядчиктер тарабынан чектелген
кээде. Бул жеке курулуш иш-чараларынын кечиктирилишине алып келет, биз аны көрүшүбүз керек
кабыл алуу.
Бирок биз сиздин компанияңызды жана Франкфурт аэропортун ийгиликтүү келечекке даярдап жатабыз
3-Терминалдын курулушу менен гана. Бизде көп нерсе болду
акыркы жумалардагы иштеп жаткан терминалдар, ошондой эле. Биз убактыбызды өзүбүзгө жумшадык
аэропорт жаңы, кыйла катуу гигиена шартында ишин баштоого даяр
шарттары. Биздин жүргүнчүлөрдүн ден-соолугу жана коопсуздугу эч кандай талашсыз
кызматкерлер ар дайым биздин биринчи кезектеги милдетибиз. Бул Fraportтогу ДНКда, ошондой эле
бүтүндөй авиация тармагы.
Терминал 1де биз буга чейин көптөгөн чараларды ишке ашырганбыз: полго белгилөө
жана күтүү зоналарында ыңгайлаштырылган жүргүнчүлөрдү жетектөө, коргоочу плексиглас бөлүүчүлөр
эсептегичтер, дезинфекциялоочу каражаттары бар стенддер, белгилер жана ар дайым жарыялар
жүрүм-турум эрежелери. Мындан тышкары, эреже сакталган болсо, саякатчыларга эскертүү берүү үчүн атайын кызматкерлер даяр болушат
артынан жок. Каттоо эсептегичтерин, коопсуздук пункттарын, жүктөрдү колдонуу
курлар, жана жүргүнчү ташуучу автобустар ылайыкташтырылып, уюштурулган
ири топтордун чогулушуна жол бербөө жана аралык эрежелеринин сакталышын камсыз кылуу.
Ишмердүүлүгүнө байланыштуу, колдонулган талаптарды аткара албай жаткан кызматкерлер
дистанциялык эрежелер, мисалы, коопсуздук бекеттеринде, бет каптарды кийишет.
Учурда жүргүнчүлөр жүргүнчү ташуучу автобустарда коргоочу масканы кийип жүрүүгө милдеттүү
аэропорттогу дүкөндөрдө. Учурда жооптуу органдар берет деп болжолдоп жатабыз
бардык жүргүнчүлөргө, конокторго жана кызматкерлерге качан маска кийүүнү милдеттүү деп жарыялайт
терминалга кирүү.
Ошондой эле авиакомпаниялар учуу учурунда комплекстүү чараларды көрүшкөн. Төмөнкү сызык
бул, жана мен муну толук ишеним менен айтам, учак ошондой эле жана өзгөчө
бул пандемия учурунда, абдан коопсуз транспорт каражаты. Жакында жетебиз деп ишенебиз
аба каттамындагы чаралардын жеңилдетилгендигин жана саякаттоонун чектелишин көрөбүз
бара-бара кыскарган. Кантсе да, авиация тармагы жакшы иштеши менен, аны жандандыруу өтө маанилүү
экономикалык жашоо жана глобалдык экономика үчүн терс кесепеттерин чектөө.
II. 2019-финансылык жылга жана учурдагы каржылык кырдаалга сереп
Учурдагы кырдаалга сереп салгандан кийин, эми биз каржы маселесине келдик
Сиздин компаниянын абалы. Эмесе, өткөн каржы жылына көз чаптырып баштайлы. Ачкыч
Сандар 2019-жыл ийгиликтүү жыл болгонун көрсөтүп турат. Жыйынтык - биз баарына жетиштик
биздин финансылык максаттарыбыз. Бул күчтүү спектакль, биз баарынан мурда өзүбүзгө милдеттүүбүз
22,000ден ашуун кызматкер. Жалпы Аткаруу Кеңешинин атынан каалайм
биздин кызматкерлерибизге берилгендиги жана аракеттери үчүн рахмат.
Жүргүнчүлөрдүн саны Франкфуртта дагы, ошондой эле көпчүлүк учурда көбөйдү
эл аралык Group аэропорттору. Демек, Топтун кирешеси 4.5 пайызга көбөйүп, жөн гана калды
3.3 миллиард евронун астында. Бул сумма контракттын кирешелерине байланыштуу келтирилген
12 суммасындагы IFRIC 446.3 колдонуунун негизинде сыйымдуу капиталдык чыгымдар
миллион евро.
Пайыздар, салыктар, амортизация жана амортизацияга чейинки операциялык киреше, EBITDA,
4.5 пайызга жогорулап, 1.2 миллиард евронун астында калды. Жалпысынан, Топтун натыйжасы төмөндөгөн
10.2 пайыз 454.3 миллион еврону түздү. Бирок, бул негизинен бир жолку таасирден улам болгон:
2018-жылы Flughafen Hannover-Langenhagen GmbH компаниясынын акцияларын утилдештирүү
Топтун жыйынтыгына 75.9 миллион евронун тегерегинде салым кошту. Бул бир жолку жөнгө салынган
Натыйжада, өткөн жылы Топтун натыйжасы дагы жогоруламак.
Fraport компаниясынын эл аралык инвестициялары уламдан-улам көбөйүп келе жатат
акыркы жылдардагы кирешелерге жана натыйжаларга кошкон салымы дагы бир жолу олуттуу болду
бул күчтүү өнүгүүгө салым.
Төмөндөөгө кубанычта болгон маанилүү көрсөткүч - бул СО2
Сиздин компаниянын эмиссиясы, Fraport AG. Өткөн жылы биз абага зыяндуу заттардын чыгарылышын дээрлик кыскарттык
10 пайызы Франкфурт шаарында. Ошентип, биз толугу менен жолундабыз. Карабастан
учурдагы кризис, биз, албетте, биздин климатты коргоо боюнча максаттарыбызды карманабыз! 2030-жылга чейин биз
бул жердеги Франкфурт аэропортундагы CO2 бөлүп чыгарууну 80,000 метрге чейин төмөндөтөт
тонна. 2050-жылга чейин, бизде СО2 жок болгубуз келет, башкача айтканда, СО2 чыгындылары такыр жок. Үчүн
Бул максатка жетүү үчүн, биз азыртадан эле иш-аракет кылышыбыз керек.
Башка иш-чаралардан тышкары, биз электр энергиясын сатып алуу боюнча келишим түзүүнү пландап жатабыз
оффшордук шамал станциясы. Келечектеги сатып алуу көлөмү жөнүндө мындай макулдашуу
биздин Франкфурттогу электр энергияга болгон муктаждыгыбызды жаңылануучу энергия менен камсыз кылуунун жолу
энергия. Мындан тышкары, учурда эң ири масштабдагы фотоэлектрдик тутумдардын бири
Франкфурт аэропортунда CargoCity South компаниясынын жаңы жүк ташуучу залында курулуп жатат.
Бул ырааттуу оң болгон 2019-жылдагы биздин сын-пикирибиз. Биринчисинин жыйынтыгы
2020-жылдын чейреги биздин ийгиликтүү аткаргандыгыбыздын канчалык маанилүү экендигин баса белгилейт
акыркы жылдары жана келечекке бекем негиз түздү. Жүргүнчүлөрдү ташуу да
Алгачкы трафиктин төмөндөшүнө карабастан, январь жана февраль айлары салыштырмалуу кадимкидей эле
Азия жана март айында гана чыныгы солгундашты, биздин Топтун натыйжасы терс болду
биринчи квартал - 2001-жылы IPO чыккандан бери биринчи жолу. Терс натыйжа болду
минус 35.7 миллион еврону түздү, ал эми Топтун оң натыйжасы 28.0 миллион еврону түздү
өткөн жылдын ушул эле кварталында.
Урматтуу акционерлер, учурдагы экономикалык жана каржылык жагдайды сунуштайбыз
Сиздин компаниянын абалы мүмкүн болушунча ачык-айкын. Үчүн масштабдуу чараларга карабастан
чыгымдарды азайтуу, учурда - башкача айтканда, биз Group аэропортторубузду иштетсек гана болот
жүргүнчүлөрдү ташуунун олуттуу көлөмү - 155 млн
евро айына. Бул сумма болжол менен 110 миллион еврого бөлүнөт
Франкфурттун жайгашкан жери үчүн жана биздин эл аралык үчүн болжол менен 45 миллион евро
аэропорттор. Албетте, бул көптөгөн факторлордон көз-каранды болжолдуу гана баа. The
буга чейин өндүрүштүк чыгымдарды болжол менен 30 пайызга кыскартуу жана кыскартуу
айына болжол менен 25 миллион евролук капиталдык чыгымдар кабыл алынган
бул жерде эске алуу.
Ушундай массалык акча агымдарына карабастан, сиздин компания жашоо үчүн жетиштүү ликвиддүүлүккө ээ
келерки айлардагы учурдагы кырдаал. Комплекстүү өткөрүү менен
каржылоо чаралары, биз учурунда дагы ликвиддүүлүк резервдерин көбөйтө алдык
кризис. Жалпысынан биринчи төрт жылдыкта 1.2 миллиард евронун тегерегинде кошумча насыя алдык
жылдын айлары. 30-жылдын 2020-апрелине карата бизде 2.4 миллиард евронун айланасында накталай акча болгон
акча эквиваленттери, ошондой эле берилген кредиттик линиялар. Бул 700гө жакын өсүш
1.7-жылдын 31-декабрына карата 2019 миллиард еврого салыштырмалуу миллион евро - карабастан
алгачкы төрт айда терс болгон акысыз акча агымы. Бул биз экенибизди көрсөтүп турат
ушул мезгилде дагы биздин бизнесибизди жагымдуу рыноктук шарттарда каржылай алышат
оор учурлар. Алдыда дагы каржылоо иш-чараларын колдонобуз
Сиздин компанияңызды узак мөөнөткө кризиске туруштук берүүчү абалга келтирүү үчүн бир нече жума жана ай.
Компанияңыздын каржылык туруктуулугун андан ары камсыз кылуу үчүн, кезексиз жыйында
2020-жылдын март айынын аягында Аткаруу Кеңеши Байкоочу кеңешке сунуш кылууну чечкен
Директорлор кеңеши жана сизге, жылдык жалпы чогулуш, үчүн дивиденд төлөөдөн баш тартууга
2019-каржы жылы. Тескерисинче, сунуш аны киреше резервдерине бөлүштүрүү
Күн тартибинин 2-пунктуна ылайык, жана акционерлердин базасын чыңдоо
капитал.
Урматтуу акционерлер, бул кадам биз үчүн оңой болгон жок. Бирок, биздин оюбузча, чечим болду
зарыл жана акылга сыярлык.
Акциялардын баасынын өнүгүшүн карап көрсөк: дүйнө жүзү боюнча биржалык индекстердин бардыгы бар
COVID-19 пандемиясынын артынан массалык кулаштар болду. Жана
авиация тармагындагы компанияларга айрыкча катуу сокку урулду. Себеби биз
кризиске кабылган алгачкы компаниялардын бири болгон, балким биз дагы ошондой болобуз
Кийинчерээк биздин бизнести өркүндөтүү үчүн акыркы. Бул ачыктан-ачык байкалган
акциялардын баасы, ошону менен базар базарындагы көрсөткүчтөрдөн дагы төмөндөп кетти
DAX30 же MDAX сыяктуу.
III. Outlook
Ошентип, мени: мындан ары эмне болот жана эмне болот деген суроону жаратат
биздин компаниянын жана жалпы авиация тармагынын келечеги кандай? Дүйнөлүк саякат
чектөөлөр дагы деле болсо күчүндө, бирок коомдук жашоо барган сайын кадимки калыбына келе баштады.
Сыяктуу авиация тармагы үчүн биринчи үмүттүн жаркыраган отун көрө алабыз
ар кандай авиакомпаниялардын учууларын акырындык менен кеңейтүү жөнүндө кулактандыруулар
расписание.
Ошого карабастан, белгисиздиктер дагы эле ушунчалык жогору, биз азырынча a бере албай жатабыз
учурдагы финансылык жылга конкреттүү божомол. Франкфурттагы жол кыймылынын көрсөткүчтөрү экени айдан ачык
өткөн жылдын деңгээлинен кыйла төмөн болот. Бүгүнкү күндө, кантип айтуу кыйын
алыскы трафик төмөндөйт.
Бирок, ушул кезге чейин өнүгүү жана биз базардан алган сигналдар
Франкфурттагы жүргүнчүлөрдү ташуунун 60 пайызга же
дагы реалдуу көрүнөт. Бирок бул көрсөткүчтөр гана, ишенимдүү көз караш эмес.
Демек, биз бардык каржылык натыйжалуулук көрсөткүчтөрү олуттуу деңгээлде көрсөтүлөт деп күтүп жатабыз
2020-финансылык жылдагы терс өнүгүү. Ушул божомолдун негизинде биз күтүп жатабыз
EBITDA жана EBIT тобу жалпысынан кескин төмөндөйт. Амортизациянын эсебинен жана
амортизация жана пайыздык чыгымдар, биз Топтун натыйжасы так болушун күтөбүз
терс. Экинчи чейрек үчүн, буга чейин экономикалык натыйжасы экендиги айдан ачык
Коронавирус пандемиясы бизге биринчи чейрекке караганда кыйла оор таасир этет.
Үстүбүздөгү жылдагы дивиденд боюнча биз дагы сунуш кылабыз
Байкоочу кеңеш жана алдыда боло турган жылдык дивиденддердин жалпы жыйыны
төлөнгөн. Күтүлүп жаткан терс натыйжаны эске алганда, башка эч нерсе жоопкерчиликсиз болот.
Ошого карабастан, дивиденддердин үзгүлтүксүздүгү келечекте биз үчүн абдан маанилүү максат бойдон калууда
жана биздин стратегиянын негизи.
Орто жана узак мөөнөттүү келечек дагы эле белгисиз. Бирок, айрымдары
кризистен кийинки мезгилди түзө турган структуралык өнүгүүлөр алдын ала болжолдонгон.
Биз жеткирүү жагында консолидацияны көрөбүз. Мындан ар бир авиакомпания жашай бербейт
кризис. Тирүү калган көптөгөн авиакомпаниялар өз мүмкүнчүлүктөрүн кыскартууга аргасыз болушат
учуу сунуштары. Алар оор карызды көтөрүшөт. Аз сунуштар менен жана азыраак
атаандаштык, билеттердин баасы кымбаттап кетет деген кооптонуу бар.
Талап боюнча, бизнес кардарлар менен ортосунда айырмачылык болушу керек
жеке себептер менен жүргөн жүргүнчүлөр. Бизнес тармагында суроо-талап болот
төмөн. Чыгымдарды кыскартуу үчүн, көптөгөн компаниялар башында чектөө киргизишет
кызматкерлеринин иш сапарларына мамилеси. Айрым компаниялар дагы ишин улантышат
виртуалдык сыяктуу учурдагы өзгөчө кырдаалда сыналган мүмкүнчүлүктөрдү пайдалануу
жолугушуулар жана азыраак учуу. Ошого карабастан, жеке алмашуу а
глобалдык экономика, жана биз бизнес масштабда тиешелүү масштабда көрө беребиз.
Жеке сектордо, биз адамдар учууну улантууну каалашат деп абдан ишенебиз. Алар
дүйнөнү таанып, башка өлкөлөр менен таанышкысы келет. Бирок, балким, бардыгы эле эмес
адегенде саякатка чыгууну каалайт же ала алат. Баарынан мурда, же жокпу, маанилүү
жумушсуздук канчалык деңгээлде көтөрүлүп, колдогу киреше төмөндөйт.
Учурда, биз 2022/2023-жылы деле мурункудан төмөн болобуз деп күтүп жатабыз
жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн жогорку деңгээл. Азыркы учурда болжол менен 15-20 пайызга төмөндөө
2019-жылга салыштырмалуу Франкфуртта болжол менен 70.5 миллион жүргүнчү бар
биз үчүн реалдуу. Биз сиздердин компанияны жана Франкфурт аэропортун ушул нерсеге даярдап жатабыз.
Бул дагы бизде болгон ресурстарды жана мүмкүнчүлүктөрдү адаптациялоо керек экендигин билдирет
учурдагы чаралар.
Мунун бардыгы келечекте компанияңыздын иштешин сактап калууга багытталган. Бул кызыкчылыктарга жооп берет
биздин кардарларыбыздын, биздин кызматкерлерибиздин жана сиздин кызыкчылыгыбыз үчүн, урматтуу акционерлер. Биз кирдик
аба каттамын калыбына келтирүүдөн жана дүйнөлүк тенденциялардан пайдалуу жакшы позиция
узак мөөнөткө чейин бүтүн бойдон калуу. Ошондой эле, биз аргасыз болобуз
Коронавирустан кийинки келечектеги Fraport компанияңызды калыбына келтирүү - калуу үчүн
атаандаш. Муну менен, биз сиздин колдооңузга таянабыз - биз менен бирге болуңуз.
Акырында, мен ушул мүмкүнчүлүктөн пайдаланып, өзүнүн берилгендиги аркылуу жардам берген адамга ыраазычылык билдирем
акыркы 16 жылдагы жардам жана колдоо компанияңыздын тагдырын түздү
дээрлик баарынан көп. Урматтуу Веймар мырза: Сиз бул тууралуу февраль айында жарыялагансыз
Сиз бүгүнкү Жылдык жылдын акырына карата Байкоочу Кеңештен кетип каласыз
Жалпы чогулуш. Фрапорт командасынын атынан сизге терең ыраазычылык билдирем.
Веймар, Fraport AG компаниясына болгон чексиз берилгендигиңиз үчүн. Сиз жетиштиңиз
эң татаал тоскоолдуктарды жана көз ирмемдерди көрөгөчтүгүңүз менен жеңип чыгыңыз,
сиздин тажрыйбаңыз, тең салмактуу мүнөзүңүз жана туруктуулугуңуз. Ийгилик
Акыркы жылдары Fraport AG жаккандыктан, сиз үчүн эч нерсе деле эмес. Сенде бар
аркылуу Fraport эл аралык өнүгүүсүнө көмөктөшкөн
дүйнө жүзү боюнча инвестициялар. Сиз биздин Франкфуртту тынымсыз өнүктүрүп келе жатасыз
homebase: жаңы Pier A + курулушун тыкыр көзөмөлдөө жана илгерилетүү менен,
Түндүк-Батыш жана Терминал 3.
Биз сиздин тажрыйбаңыздан, айрыкча, мындан ары дагы пайдалуу болгубуз келет
ушул катуу кризис учурунда: 70 жашка чыкканда, сиз укугуңуздан ашып түштүңүз
бир аз эс алып, үй-бүлөңүз менен көбүрөөк убакыт өткөрүү. Урматтуу Веймар мырза, үчүн рахмат
Fraport AGде чогулган 16 кызыктуу, сабактуу жана ийгиликтүү жыл!
Урматтуу акционерлер, көңүл бурганыңыз үчүн чоң рахмат жана ден-соолукта болуңуз!
# саякаттоону калыбына келтирүү
