Мен Виктория көлүнүн жээгиндеги резиденциябыздан саат 0230:50 чамасында чыгып, Энтеббе эл аралык аэропортуна чейин 0510 чакырымдай жол жүрүп, Кения аба жолдору менен Найробиге рейсимди текшерүү үчүн жөнөдүм, ал саат 0600до учуп кетиши керек болчу. Эмне үчүн мынча эрте деп сурашыңыз мүмкүн? Жооп жөнөкөй. Бүткүл Чыгыш жана Борбордук Африка аймактарынан KQ каттамдары Найробиге саат 0730:XNUMXдөн XNUMX:XNUMXга чейин жетет, андан кийин Чыгыш Африканын башка бөлүгү менен үзгүлтүксүз туташууларга мүмкүндүк берет, ал эми бир аздан кийин Борбордук, Батыш жана Түштүк Африка, Европа, Жакынкы Чыгыш, Индия , Түштүк жана Ыраакы Чыгыш.
Айдоочум экөөбүз Кампаладан Энтеббеге бараткан жолдо жай ылдамдыкта келе жаткан полициянын эки патрулдук унаасын жолуктурдук, алардын унаасынын арткы отургучтарында 4 куралчан полиция жана дагы 4 же 5 кош кабинанын ичинде карап турушкан. кандайдыр бир жагымсыз окуя болуп, кийлигишүүгө муктаж. Кээ бир каттамдар Мисир Эйр сыяктуу түн ичинде келип кетет, ал эми KQ учагы Найробиден саат 11:XNUMX келгенден кийин аэропортто түнөп калат жана бир нече сааттын ичинде бардык аймактык жана эл аралык каттамдарга эртең мененки тармактык байланыштарды сунуштайт. Кениянын башкы аэропортуна келүүдө Jomo Kenyatta International. Дал ушул себептен улам келген жана учуп бараткан жүргүнчүлөрдүн аэропорт менен шаардын ортосунда коопсуз каттамдарын камсыз кылуу үчүн милиция кызматкерлери түнкү сааттарда кошумча күзөттөрдү уюштуруп жатат. Уганда бир эле жагымсыз окуя өлкөнүн туризм жана инвестиция багыты катары көп жылдык интенсивдүү маркетингин жок кыларын жакшы билип, зыяратчылардын коопсуздугуна олуттуу мамиле кылат.
Аэропорттун периметринде, паркинг билеттери тартылган жерде, биринчи текшерүү пункту саякатчыларга коопсуздуктун жогорулатылган абалын эскертет, бул негизинен ошол этапта тоскоол болуп саналат. Энтеббеде үстүнкү кабатта жайгашкан жөнөп кетүү терминалына келгенде жана терминалга биринчи киргенде жүргүнчүлөр сыяктуу эле бардык багаж текшерилет, ал эми катталуу пункттарына жеткенге чейин багаж жана жүргүнчүлөр дагы бир текшерүүдөн өткөрүлөт. андан кийин учурдагы рейске билеттери бар саякатчыларга авиакомпаниянын столуна барууга уруксат берилет.
Учууну тандаган авиакомпания менен түз байланыш мына ушул жерден башталат жана чындыгында бул макаланы “анте көтөрүү” менен жазуу себеби.
Кезектерди авиакомпаниянын же тейлөө агенттеринин кызматкерлери жакшы башкарат, алар билеттерди («е» албетте) жана паспортторду текшеришет, ошондой эле жүргүнчүлөрдү кийинки эсептегичке өткөрүүдөн мурун толтурулушу керек болгон иммиграциянын кетүү карталарын беришет.
Биринчи жана Бизнес-класстын жүргүнчүлөрү каттоо столдоруна тез арада кире алышат, бирөөсү бош болгондон кийин, алар көбүнчө кезекке туруунун кереги жок, бирок тез көзөмөлдөнөт.
Kenya Airways авиакомпаниясынын 0510 сааттык рейси көп учурда толуп турат, анткени көптөгөн жүргүнчүлөр Найробиден ары учуп, байланыштарын кармап калууга аргасыз болушат, ал эми кызматкерлер басым астында иштеп жатканда - көбүнчө жүргүнчүлөрдүн жанында туруп, аларга көңүл буруп, жардам бериши керек - ошентсе да алар жылмайып турушат. , Саякатчы партага чыкканда сылык саламдашып, маселе жаралса жардам берүүгө аракет кылыңыз. Мындай жүргүнчүлөр, менин байкоом боюнча, башка жүргүнчүлөр жана кызматкерлер алаксып калбашы үчүн, дароо көзөмөлчүгө кайрылышат жана дароо каттоочу жайлардан алысыраак жерде иштешет.
Менин оюмча, менин орундук артыкчылыгым белгилүү жана алдын ала заказ кылынган, менин эки жүгүм текшерилип жатканда нөөмөттөгү кызматкерлер менен бир аз жакшы нерселерди алмашуу маселеси болду - экинчи бөлүгү үчүн кошумча акы алынбайт жана эч кандай төлөм алынбайт. жүктүн биринчи бөлүгү – жана менин отургуч талонумду басып чыгардым. Ооба, ашуулар – көптүк – экөө тең, мен Найроби аркылуу Сейшел аралдарына бара жатканымда. Анан менин паспортумду, электрондук билетти жана отургуч талонумду, жылуу жылмайып, "кийинки учурга чейин жакшы учуп кетиңиз, профессор" деп кайра мага берилди.
Иммиграцияда эки столдун кызматкери сыртка чыккан жүргүнчүлөр үчүн нөөмөттө турган жана паспортторду сканерлеп, сүрөткө тартуу - бир канча убакыттан бери келген жана кеткен жүргүнчүлөрдүн иммиграциясынын биометрикалык таануу жана сканерден өткөн паспорттун сүрөтү менен салыштыруу жолу менен жасалган - тез жана кесипкөйлүк менен жасалды. Иммиграциялык столдордон кийин дароо эле саякатчылар бажы төлөмү жок дүкөндөрдү, алардын бир нечесин, ошондой эле кофе дүкөнүн жана пансионаттардын сыртында ачык пландуу отургучтарды табышат - Энтеббеде бириккен First Class жана Business Class залы, эң аягында жайгашкан. терминал, бирок дагы эле төрт отургуч дарбазасынан бир нече гана кадам алыстыкта, алар учакка отурардан мурун кирүү керек - жана ооба, дагы бир кол жүгүн текшерүү жана жүргүнчүлөрдү текшерүү, анын ичинде пат-downs бар. Жүргүнчүлөр ушул учурда дагы эмнени алып жүргөнү таң калыштуу. Алымсыз сатып алуулар тунук полиэтилен баштыктарга мөөр басылып, коопсуздук кызматкерлерине көрүнүп турат - жана аба мейкиндигинде бажы төлөмү жок дүкөндөргө жеткирилген бардык буюмдар тыюу салынган мазмун үчүн диний текшерүүдөн өткөрүлөт - бирок ошентсе да учакка отурган жүргүнчүлөр тырмак кайчы, чөнтөк бычак, Leatherman's, суу бөтөлкөлөрүнөн бошотулат. , жана ашыкча суюктуктар жана кремдер, туристтик агенттиктерге жана авиакомпанияларга карабастан, билеттерди сатууда жана каттамдарды кайра ырастоодо, жүргүнчүлөрдү уруксат берилген санда жана тыюу салынган буюмдарда дайыма жаңыртып турат.
Ташуучу контейнерлер мурдагыдай толбой калды, бул бул билдирүүлөр жүргүнчүлөргө акырындык менен, бирок сөзсүз түрдө жетээринин белгиси, бирок тилекке каршы, акыркы текшерүүгө колунда баалуу швейцариялык армия бычагы менен жетүүгө жетиштүү сабатсыз адамдар дагы эле бар. чөнтөк, же жакында эле сатылып алынган тырмак жана тери кайчы жана ага тиешелүү инструменттер топтому, анда алардын баары сөзсүз түрдө жана кээде ыйлап жалынып-жалбарганына карабастан, жок кылынышы керек.
Kenya Airway компаниясынын B737NG учактарына адатта терминалдан жүргүнчү көпүрөлөрү аркылуу кирүүгө болбойт, бирок ал тепкич менен перронго чейин бир аз жөө басуу, андан кийин коопсуздук кызматкерлери жана кызматкерлери учактын тепкичтерине чейин чогуу кармап турган ылакап койлор сыяктуу алып барышат. Алдын ала учуу кайрадан кабинага тез кирүүгө мүмкүндүк берет, мында жүргүнчүлөрдү буттары менен 16 отургучтар күтөт, ал эми арткы эшик аркылуу эконом класстагы жүргүнчүлөр учат - бирок акырында тентектерге учакка алдыңкы тепкич аркылуу кирүүгө уруксат берилет, арткы эшиктер болгондо. буга чейин жабылган.
Бир сааттык рейстеги тейлөө - мисалы, Европадагы же АКШдагы кыска хоптарга салыштырмалуу - дагы эле сервис деп атаса болот, ал эми континенталдык эртең мененки тамактан жасалган дан, йогурт, жылытылган булочкалар жана круассандар, мармелад жана варенье. алдыңкы кабина, ал эми эконом класстын жүргүнчүлөрү да чай же кофе менен кошо жеңил эртең мененки тамакты алышты. Бул сунуштар менен алек болуу үчүн убакыт чындап учуп баратат жана лотоктор тазалангандан кийин, JKIAга акыркы мамиле жасоого убакыт келип жетти.
Бул учурда, биздин учак алыскы перрон абалына токтотулду жана бардык жүргүнчүлөр терминалга же иммиграцияны улантуу үчүн, же болбосо туташтыргыч каттамдардын дарбазаларына жеткирилди - бардык жакынкы учуулар учуу-конуу тилкесинен такси кылып жатканда бортто жарыяланган.
Sky Team авиакомпаниясынын карталарынын ээлери, белгилүү бир деңгээлден жогору, Kenya Airways транзиттик залын, C-классында саякаттаган KQ жүргүнчүлөрү сыяктуу эле колдоно алышат. байланыш рейси кечигип жатат. Биздин учурда, Сейшел аралдарынан учуп кетүү болжол менен 75 мүнөткө кечигип, учактары да Найробиге кечигип келген жүргүнчүлөрдүн чоң тобу рейске кошулушу үчүн, бул жүргүнчүлөрдү жекшембиден баштап Найробиге жайгаштырууга караганда бир топ арзан вариант. Бейшемби, Махе кийинки кызмат керек болгондо.
Ошентсе да, тынымсыз тамак-аштар менен камсыздалган жана зымсыз жана зымдуу Интернет бар залда да убакыт учат. Саат 0630дан 0900гө чейинки сааттар залда шашылыш саат экени анык, саякатчылар тез ырааттуулук менен келип-кетип жатышат, бирок залдагы KQ кызматкерлери иштин үстүндө болушту, гезиттерди, журналдарды иретке келтирип, кофе менен чай флягаларын толтуруп, жана жаңы кондитердик азыктардын жана сэндвичтердин тынымсыз агымын кармап туруу.
KQ азыр дагы C классындагы жүргүнчүлөрдү учакка отургузуу үчүн биринчи чакыра баштады, бирок JKIAдагы жайлар Брюсселде жакында көрүлгөндөй өзүнчө дарбазага уруксат бербейт.
Бортко түшкөндөн кийин, үстүнкү шкафтарда кол жүгү үчүн көп орун болгондо, экипаж - баары отурганда - шире, суу же газдалган шараптын тандоосун сунуштайт жана ысык сүлгү көп өтпөй келет.
Ошол этапта, басылган меню таратылат жана көп өтпөй, кабинада иштегендердин бири Махеге чейин сунушталган үч негизги тамактын бирине заказ алат. B737-700 учактын ичиндеги көңүл ачуучу тутумга ээ, ал түшкү тамактан кийин маршруттук картадан көркөм тасмага которулат, бүт рейске жете тургандай узакка созулат, ал эми музыкалык каналдар бар, кокусунан бир нече көзгө маска бар. конуу алдында "z". 37,000 фут бийиктиктеги учуу деңгээли борттогу бардык жүргүнчүлөр тарабынан абдан жогору бааланган, көп ызы-чуу жана ызы-чуусуз учууну камсыз кылат.
Негизги аралга түшүүнү жана конууну өткөрүп жибербөө керек, анткени Махе Интернешнлге акыркы жолу келгенде, бир нече майда аралдар көрүнүп турат, жээктердеги суунун бирюза түсү, булуңдардын жана аралдардын ортосундагы тайыздыктын эң таң калыштуу өзгөчөлүгү. .
Демек, менин талашым: көптөгөн башка авиакомпаниялар чындап эле ойгонушу керек жана алардын тейлөө деңгээлин жогорулатуу жана жүргүнчүлөргө төлөгөн нерсесин берүү үчүн, кошумча төлөмдөрдүн учурдагы көчкүсү жок болсо да, алардын көбү чындыгында эч качан угулган эмес. Бир нече жыл мурун, бул жерде, Чыгыш Африкада, авиакомпаниялар, анын ичинде KQ тышкары, адатта, алардан күтүлгөн нерсени жеткиришет, атүгүл эконом-класста - мен дайыма эконом-класстагы учакта учуп жүрөм, ошондуктан мен сүйлөөгө квалификациялуу болушум керек. тажрыйба - жүргүнчүлөр төлөгөн акчанын баасын берүү.
Дүйнөнүн башка бөлүктөрүндө эмне болуп жатат, анда авиакомпаниялар тейлөө деңгээлин төмөндөтүп, ошол эле учурда дайыма жаңы жыйымдарды жамынып алып, дагы да көбүрөөк төлөм жүргүзүүгө аракет кылып жатышат, алар чечиши керек жана жүргүнчүлөрдүн күчтүү реакциялары пайдалуу курал болуп саналат. Мындай өзгөрүү жолунда авиакомпанияларга жардам берүү, башкача айтканда, кээде гротесктик ойлоп табууларды жокко чыгаруу. Чындыгында, жүргүнчүлөр маршрутту тандоодо жана начар авиакомпаниядан жакшыраак авиакомпанияга өтүүнү чечсе, базар акырында жаман алмаларды иргеп салат.
Көптөгөн кыйынчылыктарга туш болгон африкалык авиацияда Kenya Airways, South African Airways, Egypt Air же Эфиопия сыяктуу глобалдуу атаандаштыкка туруштук бере алган бир катар күчтүү оюнчулар бар жана алардын эч кимиси акыр-аягына чейин жаңы айыптарды ойлоп табууга муктаж эмес. алардын ишенимдүү саякатчыларынын эсебинен учуу кызматын сөөккө чейин кыскартууга болбойт - жана ачыгын айтканда, биз Африкада, салыштырмалуу жогору тарифтерди төлөп, баары бир буга туруштук бере албайбыз жана башкалар менен учууга аракет кылгандарды жазалайбыз.
Африканын алдыңкы авиакомпанияларынын эң сонун тез-тез учуу үчүн сыйлык берүү программалары саякатчылардын рыноктук жүрүм-турумуна жана лоялдуулугуна да таасирин тийгизет, анткени миль табуу жана күйгүзүүнүн оңойлугу айырмачылыкты жаратат – анткени, мындай жүргүнчүлөрдүн көбү билеттерин алардын компаниясы төлөп беришет, бирок мильдерди кармап турушат. өз аты, бул авиакомпанияны тандоодо маанилүү фактор.
Жыйынтыктап айтканда, Африкада иштеген алдыңкы авиакомпанияларды сынап көрүп, айырманы түздөн-түз сезиши керек жана андан кийин лоттун кайсынысын ойготуп, кайсынысын жакшы аткарып жатканын өздөрү чечиши керек.
БУЛ МАКАЛАДАН ЭМНЕ АЛУУ КЕРЕК:
- On arrival at the departure terminal – which in Entebbe is upstairs – and on first entry into the terminal, all luggage is screened, as are passengers, while before reaching the check-in counters, another baggage and passenger check is carried out, and only then are travelers WITH tickets for a current flight permitted to go on to the airline desks.
- The 0510 hours Kenya Airways flight is often full, as many passengers then fly beyond Nairobi and have to catch their connections, and while the staff work under pressure – often stand by passengers need to be attended to and given assistance – they nevertheless show a smile, greet politely when a traveler steps up to the desk, and try to be of help, should issues arise.
- I left the our residence on the shores of Lake Victoria around 0230 hours for the nearly 50 kilometer drive to the Entebbe International Airport to check in for my flight on Kenya Airways to Nairobi, which was due to leave at 0510 hours.
