Толугу менен жүктөп алуу 15th Дүйнөлүк Банк Тобунун (WBG) аба транспорту боюнча жылдык отчету 2019, ушул макаладан COVID 2020 эске алуу менен, 2019-жылга карата болжолу менен толукталды. COVID-19 авиакомпаниясынын кесепетинен авиация рыногундагы кескин өзгөрүүлөргө жана 2020-жылга карата көз караштын өзгөрүшүнө байланыштуу бул кызыктуу иш.
Аба транспорту негизги ролду ойногон глобалдык транспорттук инфраструктурага айланды
бардык базарларда экономикалык өнүгүү. Эч качан буга чейин экономика жалпысынан а
Көпчүлүк өнүгүп келе жаткан жана өнүгүүгө мүмкүнчүлүк берген көп модалдык жабдуу чынжырларындагы глобалдык тармак
өлкөлөр өндүрүшкө, соодага же туризмге катышуу менен пайда табат. Базарлар ачылды,
соода жана кызмат көрсөтүү чөйрөсүндөгү либералдашуу дүйнөлүк авиакомпаниянын кеңейишине колдоо көрсөттү.
Ошентип, аба транспорту, айрыкча, акыркы он жылдыкка чейин жогорку өсүш мезгилин башынан өткөрдү
көптөгөн саякатчылар биринчи жолу учакка отурган өнүгүп келе жаткан базарлар.
Бирок жүргүнчүлөрдү ташуунун өсүшү басаңдай баштады. 2019-жылы глобалдык авиакомпаниянын жүргүнчүлөрүнүн суроо-талабы
4.2% га өстү, бул 5.5% тегерегинде узак мөөнөттүү өсүш темпинен төмөн болду. Бул эң алсызы болчу
2009-жылдан бери жүргүнчү километринин кирешесинин өсүшү жана 7.3% дан төмөндөө көрсөткүчү
2018. Ошого карабастан, ал глобалдык ИДПнын өсүшүнөн кыйла артта калды, бул аба сыяктуу укмуштуудай
транспорт, адатта, дүйнөлүк экономиканын өсүшүнөн кийин. Авиакомпаниянын жүргүнчүлөрдү өткөрүү мүмкүнчүлүгү бар
3.4-жылы 2019% га жогорулады, натыйжада жүк фактору 0.7% га көтөрүлүп, жаңы рекорддук чекке жетти
82.6%. Аймактык деңгээлде, Африка жана Азия-Тынч океанында 4.9% өсүш байкалган
ал эми тиешелүүлүгүнө жараша 4.8%, ал эми Европа жана Латын Америкасы 4.2% жана
Түндүк Америка 4.1% түздү. Жакынкы Чыгышта болгону 2.4% өсүш болгон.
Click бул жерде to Дүйнөлүк Банктын 90 барактык отчетун PDF түрүндө жүктөп алыңыз
Click бул жерде to Дүйнөлүк Банктын 90 барактык отчетун PDF түрүндө жүктөп алыңыз
Авиакомпаниялардын каржылык көрсөткүчтөрү боюнча эң күчтүү регион Түндүк Америка болгон
Салыктан кийинки таза киреше эң жогорку деңгээлде болуп, 16.5 млрд. Бул 16.0 АКШ долларын түзгөн таза кирешени билдирет
жүргүнчүгө, бул алты жыл мурунку көрсөткүчтөн эки эсе жакын. Таза маржа болжолдонгон
6.0-жылга карата 2020% деңгээлинде, бул төмөндөөнүн натыйжасында келип чыккан 2019 деңгээлинен бир аз төмөндөөнү билдирет
кубаттуулугу жогорулап түшүм берет. Европада, кынтыксыз жүк факторлору кыйла жогору бойдон калууда - 70.4%. Бул
атаандаштык күчтүү ачык авиация рыногунун жана жогорку ченемдик укуктук актылардын натыйжасында түшүмдүүлүктүн төмөндүгүнөн улам келип чыккан
чыгымдар. Ошого карабастан, күйүүчү майдын арзандыгы эске алынып, айрым алдыңкы өлкөлөрдүн кеңейүү стратегиялары жокко чыгарылды
7.9-жылы таза киреше 2020 миллиард АКШ долларын түзүп, болжол менен 6.4 АКШ долларын түзгөн
жүргүнчү жана маржа 3.6%.
Азия-Тынч океанындагы авиакомпаниялар дүйнөлүк соодадагы жана жүктөрдөгү алсыздыктан улам жапа чегишти. 2020-жылы дүйнөлүк соодада бир аз калыбына келиши күтүлүп, натыйжада региондо киреше жакшырмак.
Бир жүргүнчүгө орточо пайда 3.3 АКШ долларына чейин өсөт жана таза пайда көбөйөт деп күтүлгөн
6.0% таза маржа менен 2.2 млрд. Жакынкы Чыгыш авиакомпаниялары реструктуризациядан өтүп, натыйжада потенциалдын өсүшүнүн басаңдашына алып келген. Жакынкы Чыгыш авиакомпаниялары
2019-жылы жоготуулар 1.5 млрд АКШ долларын түздү, бирок 1 млрд АКШ долларына чейин кыскаруусу күтүлүүдө
2020. Латын Америкасынын авиакомпаниялары калыбына келтирүү жолунда болушкан, бирок ошентсе да 400 миллион АКШ долларын жоготушкан
2019. Ошого карабастан, өркүндөтүүлөр жүргүзүлүп, Латын Америкасындагы авиакомпаниялар күткөн
100-жылы 2020 миллион АКШ долларын түзгөн чакан пайда. Африка, акырында, акыркы 5 жылдагыдай бойдон калды
авиакомпаниянын рентабелдүүлүгү жагынан эң алсыз аймак. 400-жылы 2018 миллион АКШ долларын жоготкондон кийин, африкалык жүк ташуучулардын көрсөткүчү бир аз гана жакшырды. Орточо алганда, африкалык жүк ташуучулар 2019-жылы 58.8% га чейин бир аз жакшырышы күтүлүп жаткан 2020-жылы өтө төмөн жүк факторунан жапа чегишти.
2020-жылдын аягында чыккан 2019-жылга карата өнөр жай божомолу жалпысынан жакшырууну күткөн
2020-жылы дүйнөлүк экономиканын өсүшүндө жана күйүүчү майдын туруктуу баасында. Бул а алып келиши керек эле
РПКнын глобалдык деңгээлде 4.1% өсүшү жана авиакомпаниялардын каржылык көрсөткүчтөрүнүн бир аз жакшырышы
таза пайда 29.3 млрд. АКШ долларын түзүп, операциялык маржа 5.5% ды түздү.
Бирок, эпидемиянын чыгышына байланыштуу 2020-жылдын башында дүйнөдөгү көпчүлүк авиакомпаниялардын күтүүсүз негизделиши
Дүйнөлүк экономикага кескин таасирин тийгизе турган COVID-19 пандемиясынын
көз карашты өзгөрттү. Бул отчетту даярдап жатканда, Дүйнөлүк ИДПнын көлөмү 5.0-жылы 2020% га кыскарат деп күтүлгөн, анткени COVID эл аралык соодага олуттуу таасирин тийгизет (13% төмөндөө). Авиакомпаниянын глобалдык кирешелери 50.4% га кыскарат деп болжолдонууда
2020-жылы, бул 84.3 миллиард АКШ доллары өлчөмүндө таза финансылык чыгымга учураган авиакомпаниялар үчүн тарыхтагы эң жаман жылга алып келет
COVID-15га байланыштуу үч айлык кечигүү менен жарыяланган Дүйнөлүк Банк Тобунун (WBG) аба транспорту боюнча жылдык отчетунун 19-чыгарылышында, аба каттамын өнүктүрүү үчүн өнүгүп келе жаткан жана өнүгүп келе жаткан өлкөлөргө көрсөтүлгөн жардамдын жыйынтыгы келтирилген. Бирок, учурдагы же пландаштырылган көптөгөн долбоорлор ишке ашырылып жатса дагы, WBGдин көптөгөн кардар өлкөлөрү жаңы экономикалык чындыкта болуп көрбөгөндөй кыйынчылыктарга туш болушту. Көпчүлүк базарларда аба транспорту
соода жана туризм үчүн чечүүчү ролду ойногон, аба каттамдарын туруктуу калыбына келтирүү жаңы улуттук артыкчылыкка ээ болду. WBG коопсуз, туруктуу жана жеткиликтүү аба транспорту кызматтарын өнүктүрүүнү жеңилдетүү боюнча мурунку принциптерди карманган өлкөлөргө колдоо көрсөтүү менен жооп берет. Бул үчүн өлкөлөргө багытталган "Каскаддык ыкма" колдонула берет
жеке каржылоого жана туруктуу жеке сектордун чечимдерине таянуу менен өнүгүү ресурстарын көбөйтүү. Ошентип, ДББ жеке сектордун катышуусу оптималдуу болбогон же жеткиликтүү болбогон жерлерди гана каржылоону камсыз кылат
Бул аба транспорту боюнча жылдык отчетто ВБГдагы аба транспорту практикасынын учурдагы портфели кыскача баяндалып, айрым долбоорлор кененирээк чагылдырылган. Жаңы ири инфраструктуралык долбоорлор баштала электигин эске алганда, жалпы портфель болжолдонгондой, болжол менен 5% га төмөндөп, 928 млн АКШ долларына чейин уланган. Бирок, Кариб деңизинде жана Тынч океанында бир нече жаңы долбоорлор даярдалып жаткандыгын жана техникалык жардамга болгон күчтүү талапты эске алганда,
жакынкы жылдары портфолионун дагы көбөйүшү күтүлүүдө.
Бул учурда, айрыкча аба транспорту сектору үчүн, татаал мезгилде, Дүйнөлүк Банк тобу саясатты жөнгө салуу, коопсуздук, инфраструктураны калыбына келтирүү, институционалдык чыңдоо жана кардар өлкөлөрүндө потенциалды жогорулатуу маселелерин чечүү менен дүйнө жүзү боюнча өз өнүгүүсүн колдоп келет.
Бардыгы үчүн коопсуз, жеткиликтүү жана туруктуу аба транспорту менен камсыз кылууга жардам берүү максатында 2020-жылы сектордун жаңы көйгөйлөрүн жана мүмкүнчүлүктөрүн чечүүнү улантууга үмүттөнөбүз.
Click бул жерде to Дүйнөлүк Банктын 90 барактык отчетун PDF түрүндө жүктөп алыңыз
БУЛ МАКАЛАДАН ЭМНЕ АЛУУ КЕРЕК:
- It is a fascinating work due to the drastic changes in the aviation market due to COVID-19 and the changed outlook for 2020.
- Middle Eastern airlines were in the process of restructuring, which resulted in a slowdown in capacity growth.
- On average, African carriers continued to suffer from a very low load factor in 2019, which was expected to improve slightly to 58.
