Авиакомпаниялар тармагы менен Конгресстин лидерлери АКШнын аба кыймылын башкаруу системасын модернизациялоону тездетүү жана авиациялык коопсуздукту жакшыртуу пландарын каржылоо боюнча карама-каршылыкта.

Негизги маселе: ушул аптада эле Сенатта добуш берүүгө багытталган сунуш, авиакомпаниялардан учактарды жаңыртылган навигация системалары менен жабдуу үчүн өз акчаларын сарпташы керек, бул жаңы технологияларды жайылтууну бир топ кечеңдетиши мүмкүн. учкучтарды жалдоо жана окутуудан баштап кабинадагы чарчоо менен күрөшүүгө чейин графикти милдеттүү түрдө өзгөртүүгө чейин аба жолдорунун коопсуздук маселелерин камтыган катаал эрежелерди талап кылат.

Пакет АКШнын бир нече авиакырсыктарынан жана инциденттеринен кийин конгресстин көзөмөлдү, айрыкча, жүргүнчү ташуучуларды күчөтүү каалоосун чагылдырат.

Өкүлдөр палатасынын жана Сенаттын мыйзамдары жүргүнчүлөрдүн укуктарын коргоо бөлүмдөрүн камтыйт, алар учактардын учуп кетүүнү күтүп жаткан асфальтта отурушуна үч сааттык чектөөлөрдү койгон. Федералдык Авиация Администрациясы да ушундай чектөөлөрдү чыгарды, бирок мыйзам чыгаруучулар алардын туруктуулугун камсыз кылууга ниеттенүүдө. Бул жобо да талаш-тартыш жаратып, авиакомпаниялар айып пул салуудан көрө, каттамдарды жокко чыгарабыз деп айтышкан.

Бирок көптөгөн жылдар бою өнөр жай лоббисине карабастан, сунушта накталай акчасы жок авиакомпанияларга жаңы кабина технологиясына миллиарддаган доллар төлөөгө жардам бере турган жоболор жок, бул боштук ишке ашырууну жайлатып, жүргүнчүлөргө жеңилдиктерди жылдар бою кечеңдетиши мүмкүн.

Буга чейин палата тарабынан жактырылган мыйзам сыяктуу эле, Сенаттын мыйзам долбоору жер үстүндөгү радарлардын жана контроллерлордун учурдагы системасын жаңы муундагы спутникке негизделген технологияларга айландыруу багытын аныктоого багытталган. айлана-чөйрөгө тийгизген таасири. NextGen деп аталган тармак учактарга кыскараак, түз каттамдарды учууга мүмкүндүк берүү үчүн иштелип чыккан жана учкучтар контролерлордун негизги функцияларын аткарышат.

Өкмөт буга чейин жаңы системанын негизине 20 миллиард доллар сарптоого убада кылган. FAAнын акыркы болжолдоолоруна ылайык, система 2018-жылга чейин күтүлгөн учуунун жалпы кечигүүсүн 20% дан ашык кыскартуу жана авиакомпанияларга 1.4 миллиард галлон күйүүчү май үнөмдөө аркылуу өзүн актайт.

Сенаттын соода, илим жана транспорт боюнча комитетине төрагалык кылган Батыш Вирджиниядан келген сенатор Джей Рокфеллер бул тармактын эң жакшы үмүтү болгон. Өткөн аптада мыйзам долбоорун Сенаттын алдына алып чыгып жатып, Рокфеллер мырза 500-жылга чейин NextGen технологиясындагы FAA ролун каржылоо үчүн жылына болжол менен 2025 миллион доллар бөлүнөрүн айтты. Бирок ал авиакомпаниялар учактарын жабдууга толугу менен жооп берерин баса белгиледи. "Биз бул үчүн төлөбөйбүз" деди ал бейшемби күнкү маалымат жыйынынан кийин. «Алар [авиакомпаниялар] муну кылышы керек; антпесе, конуу абдан кыйын болот».

Жерард Арпей, AMR Corp.'s American Airlines компаниясынын төрагасы жана башкы аткаруучу директору, өткөн аптада FAA конференциясында стимул мыйзам долбоору жаңы учак жабдууларын орнотууга каржылык жардам бербегенине таң калганын айтты. Өнөр жайдын эсептөөлөрү боюнча, он жылдыктын ортосуна чейин мындай жылдык чыгымдар 1.5 миллиард долларды түзөт. "Эгерде биз жогорку ылдамдыктагы темир жол үчүн миллиарддаган жалпы салык долларларын коротууга даяр болсок," деп сурады Арпей мырза, "эмне үчүн жогорку ылдамдыктагы авиация үчүн аз эмес?"

Мындай каржылоого Ак үйдөн колдоо болбогондуктан, көптөгөн мыйзам чыгаруучулар шайлоо жылында көптөгөн шайлоочуларга жакпай калган корпоративдик бенефициарларга доллар сарптоо коркунучунан качууну каалашат. Андан тышкары, өкмөт буга чейин борттогу навигацияны жана аба кыймылынын жабдууларын түздөн-түз субсидиялаган эмес болгондуктан, мыйзам чыгаруучулар жана конгресстин кызматкерлери федералдык каржылык агымга айланышы мүмкүн болгон прецедент түзүүдөн качышат.

Кээ бир эксперттер америкалык жүргүнчүлөрдүн саны жакынкы жыйырма жылдын ичинде дээрлик 40% га көбөйүшү мүмкүн деп болжолдоп жаткандыктан, атүгүл президент Барак Обама спутниктик навигацияга өтүүнүн экономикалык артыкчылыктарын айтып чыкты. "Эгерде биз аба кыймылын көзөмөлдөө үчүн колдонулган технологияларды жаңырта алсак," деди ал мэриянын акыркы жыйынында, "биз кечигүүнү жана жокко чыгарууларды азайта алабыз".

Өзгөчөлүктөрдү комментарийлебестен, ФААнын басма сөз катчысы Өкүлдөр палатасынын жана Сенаттын жыйындары мыйзам долбоорлорун кабыл алып жатканда "Биз Конгресс менен иштешүүнү чыдамсыздык менен күтөбүз" деди.

Бирок акыркы үч жылда 30 миллиард доллардан ашык жоготууга учураган авиакомпанияга тике каржылык жардамсыз Сенаттын эки тараптуу тили тез арада ишке ашыруу үчүн эң чоң тоскоолдукту чечүүгө эч нерсе кыла албайт - бул каржылоо. "Бул авиакомпаниялар кабиналарында эң акыркы жана эң сонун болгусу келгени жөнүндө эмес" деди Дэйв Кастелветер, Аба транспорту ассоциациясынын өкүлү, бул тема боюнча лобби иштерин улантып жаткан соода тобу. "Бул инфраструктураны толук оңдоо жөнүндө."

Обаманын администрациясынын расмий адамдары пландалган системанын майда-чүйдө элементтерин тездетүүгө жана жайылтууга аракет кылып жатышканда, тартыштыктын тынчсыздануусу Ак үйдүн улук жардамчыларын жана конгресс лидерлерин стимулдаштыруучу мыйзам долбоорлорунун бир бөлүгү катары авиалайнерлерди жаңылоону бир нече жолу четке кагууга түрттү. Чечимдер жарым-жартылай Ак үйдүн мындай чаралардан улам жаңы жумуш орундарын түзүү өтө көп убакытты талап кылат деген кооптонуусу менен шартталган, деп маалымдайт кеңешүүлөр менен тааныш адамдар.

Сенат ошондой эле европалык саясатчыларды жана жөнгө салуучуларды сынга алган талаштуу жобону кабыл алат - FAA инспекторлорунан чет элдик тейлөө дүкөндөрүнө көзөмөлдү күчөтүүнү талап кылат.

Акыркы жылдары Конгресс FAA операцияларына уруксат берүүчү мыйзам долбоорунун 11 убактылуу узартылышын жактырды, анткени мыйзам чыгаруучулар негизги кайра жазуу боюнча бир пикирге келе алышкан жок. Март айынын аягында мыйзамдын мөөнөтү аяктаганга чейин мыйзам долбоору жактырылбаса, дагы бир узартуу талап кылынышы мүмкүн. Сенаттын мыйзамдары буга чейин эле бир катар түзөтүүлөр менен батып калган, алардын айрымдары авиацияга тиешеси жок — Рокфеллер мырза жана башка жактоочулар бул процессти татаалдаштырып, токтоп калышы мүмкүн дешет.