Бул беттеги баннерлериңизди көрсөтүү жана ийгилик үчүн гана төлөө үчүн бул жерди басыңыз

Airlines авиация Акыркы жаңылыктар Өлкө | Регион жаңылык Катар коопсуздук Украина

Qatar Airways компаниясынын Airbus A350 коопсуздугу боюнча жаңы шашылыш билдирүүсү

Qatar Airways - A350 билдирүүсү

Qatar Airways флотунун жарымы is not safe деген макала жарыяланган eTurboNews январда.

H+K is дүйнө жүзү боюнча 80тан ашык рыноктордо 40ден ашык кеңселерде кардарлар менен өнөктөш болгон дүйнөдөгү алдыңкы глобалдык байланыш компаниялардын бири. 

Qatar Airways дүйнөдөгү эң бай авиакомпаниялардын бири жана бул кымбат агенттикке британ сотунун чечимине байланыштуу авиакомпания үчүн бул билдирүүнү жасоону тапшырган.

Бул билдирүү соттун жана Qatar Airways компаниясынын A350 учагындагы кооптуу сүрөттүн узак аралыкка учуу үчүн колдонулганы тууралуу дооматын түшүндүрүү үчүн. Катар авиакомпаниясынын кооптонуусу A350 учагынын токтотулушуна алып келди

Qatar Airways адатта кеңири маалымат каражаттарында билдирүүлөрдү чыгаруу практикасында болбосо да, Airbus тарабынан чыгарылып жаткан так эмес маалыматтарды жана билдирүүлөрдү эске алуу менен жана кардарларыбыздын жана тармактын кызыкчылыгында, биз азыр муну жасайбыз.

Бейшемби күнү (26-майда) Жогорку Сотто өткөн соттук отурумда судья Ваксман мырза чыгарган өкүм, Airbus A350 учагына таасир эткен абал тууралуу Airbus баянынын фантастикасын авиация тармагындагылардын бардыгына көрсөттү. жөнөкөй "косметикалык" боёк маселеси. Адилет Уоксман мырза Airbus тарабынан берилген далилдердин негизинде өзүнүн чечиминде "көйгөйдү оңой эле оңдоонун мүмкүн эместигин" жана азыркы учурда сунушталып жаткан жападан жалгыз каражат экенин, ал бардык адамдардын фюзеляжын кеңири жана потенциалдуу кайталанма жамаачылоону камтыганын көрсөткөн. жабыр тарткан учак, "Шарттын өзү эмес, Шарттын симптомдору менен алектенет".

Qatar Airways биринчи жолу соттук териштирүүгө чейин Airbusдан жер бетинин тездетилген деградациясынын деталдарын толук ачып берет, бирок азырынча Адилет Уаксман мырзанын шартка көз карандысыз баа берүүсү маанилүү этап болуп саналат.

Анын өкүмү мындай дейт: «Мындан тышкары, бул көйгөйлөр бир жолку болуп, Катарга жеткирилген учактар ​​же A350 Келишиминин предмети болгон андан аркы учактар ​​менен гана чектелиши сунушталбайт. Чынында эле, Airbus компаниясынын өзүнүн позитивдүү жагдайы, анын Коргоосунда айтылгандай, Шарт A350 учагынын иштөө мөөнөтүнүн кайсы бир учурунда сөзсүз пайда болушу керек, анткени ал композиттик була менен бекемделген полимердин ортосундагыдай кеңейүүнүн башка коэффициентинен келип чыгат (« Учактын корпусу жасалган CFRP") жана ага байланган же ага бекемделген кеңейтилген жез фольга катмары («ECF»).

ECF болушунун себеби, дайыма кызматта жүргүнчү учактары үчүн орточо жылына бир жолу болот деп айтылган түздөн-түз чагылган болгон учурда учактын олуттуу зыян алдын ала турган чагылган өткөргүч катары иш-аракет болуп саналат. Кеңейүү коэффициентиндеги бул айырма эмнени билдирет, бул эки материал топтому ар кандай ылдамдыкта жана жок дегенде A350 формасында кеңейип, жыйрылып, убакыттын өтүшү менен (жок дегенде) жогорудагы боёк катмарларынын жарылуусуна алып келет.

Airbus компаниясынын азыркы абалы Катарга жеткирилген A350 учактарына жана балким монтажы бүтө элек келечектеги A350 учактарына карата көйгөйдү оңой эле оңдоого болбойт. Жабыркаган бардык аймактарга (негизинен фюзеляжга) патчтарды коюу гана жасалса болот, алардын саны 900гө жетет. Бул Шэннон аэропортунда сырдоо иштери жүргүзүлгөн учакка карата Airbus тарабынан келтирилген көрсөткүч.

Башка учактар ​​үчүн жамоо анчалык кенен эмес болушу мүмкүн, бирок кандайдыр бир көз карашта бул олуттуу көрүнөт. Бул жерде "патч" деген сөз туура келет. Ал Шарттын өзүнө эмес, Шарттын симптомдору менен алектенет. Шарттын өзүн, мисалы, боёкту алып салуу менен же алып салбастан, дагы бир нече жабууну колдонуу менен оңдоого болбойт. ECFди алып салуу менен да жетишүү мүмкүн эмес (бул баары бир CFRPге айыгат, анткени бул абдан кыйын) жана алмаштыруучу ECF колдонуу. Кандай болгон күндө да, жаңы ECF өзүнүн курамы же дизайны боюнча мурункусунан айырмаланбаса, Шарт убакыттын өтүшү менен кайрадан пайда болушу мүмкүн. Учактын жөн эле сырдоосу болгон болсо, позициясы ушундай көрүнөт.

Логика боюнча, Шарт тиешелүү материалдарга карата учактын конструкциясынан келип чыккан. Эки гана мүмкүнчүлүк бар. Же CFRPден (алюминий сыяктуу металлдын ордуна) жасалган аба корпусунун бул салыштырмалуу жаңы түрүн колдонуу ECFтин ар кандай түрү менен айкалышып, сөзсүз түрдө Шартты же ушуга окшош нерсени жаратат. Же чындыгында CFRP колдонууга ишенимдүү бойдон тиешелүү материалдарды долбоорлоо жана өндүрүү мүмкүн, бирок биринчи кезекте пайда болгон Шартты болтурбоо үчүн.

Мурунку мүмкүнчүлүк күмөндүү көрүнөт. Бул, жок эле дегенде, анткени Boeing 787 Dreamliner да CFRPдан жасалган, бирок мындай учактар ​​(2011-жылы биринчи жолу кызматка кирген) Шартты көрсөтпөгөндөй. Бул Катардын сунуштарында айтылган пункт болду. Өз кезегинде, Airbus 787 Шартты көрсөткөн деген эч кандай далил келтирген жок.

Qatar Airways компаниясынын басма сөз катчысы: «Биз көптөн бери бул маселеде боёк менен гана чектелбестен дагы көп нерсе бар жана Airbus сунуштаган каражаттар A350 учагына таасир эткен негизги маселелерди чечпейт деп көптөн бери талашып келебиз. Бул көз карашты азыр сот түшүнүп, кабыл алганына абдан кубанычтабыз».

Airbus бул маселе коопсуздук маселеси эмес деп айтууну улантууда, бирок Qatar Airways жабыр тарткан учактын коопсуздугуна абалдын тийгизген таасири абал тийиштүү түрдө иликтенгенден жана толук түпкү себеби так аныкталгандан кийин гана аныкталат деген пикирде. түзүлгөн. 

Аэрбас фюзеляждын астындагы зыянга карабастан, бул абалды боёктун абалы деп айтууну улантууда жана алар бул A350 фюзеляжынын композиттик конструкциядан болгондугунан улам келип чыгат деп ырасташат, бирок Qatar Airways композитти камтыган башка көптөгөн учактарды иштетет. элементтери жана бүгүнкү күнгө чейин эч кандай мындай шарттын эч кандай далили жок.

Qatar Airways мындай шарт курама курулуш менен байланышкан алгылыктуу шарт деп эсептейт башка өндүрүүчүсү табылган жок.

A321 келишимин жокко чыгарууга байланыштуу, Qatar Airways Airbus компаниясынын кардарлардын учактарын учурууга буйрутмасын туура эмес токтотуу үчүн рынокто орнотуп жаткан прецедентке абдан тынчсызданат, анткени алар мындан ары алар милдеттенме алган жана мыйзамдуу түрдө милдеттүү болгон шарттарды сактагысы келбейт. , мындай келишимдерге эркин кирип. 

Qatar Airways өзүнүн келишимдик укуктарынын чегинде A350 учагын жеткирүүдөн баш тартууга жана учактын тиби сот тарабынан таанылган дизайндагы мүчүлүштүктөн жапа чеккенге жана Airbus үчүн өзүнчө жана байланышы жок келишимди бузуу үчүн рынокто өзүнүн күчүн кыянаттык менен колдонууга укуктуу. дагы бир учак түрү биздин өнөр жайы үчүн абдан зыян.

Qatar Airways анын укуктары корголушун камсыз кылуу үчүн бул маселени соттук териштирүүгө чейин кароого даяр жана Airbusдан А350 учагынын тибине таасир этүүчү болуп көрбөгөндөй жана өтө уникалдуу жана тармакта жана бир нече авиакомпанияларда кемчиликти жоюу талап кылынат.

Qatar Airways Жогорку соттун чечимин кубаттайт жана толук тездетилген сот процессин чыдамсыздык менен күтөт. Airbus компаниясынан талап кылынган эрте ачылыш бизге A350 учактарына таасир эткен жер бетинин деградациясынын чыныгы табиятын түшүнүүгө жардам берет.

Биздин бул маселеге болгон мамилебиз Катар аба жолдорунун жамааттык миссиясына болгон берилгендигибизди чагылдырат, айрыкча жүргүнчүлөрүбүздүн жана экипажыбыздын коопсуздугуна келгенде, “биз жасаган бардык иштерде мыктылыкка” жетүү.”

Related Маалымат

Автор жөнүндө

Юрген Т Штайнметц

Юрген Томас Штайнметц Германияда өспүрүм кезинен бери (1977) саякат жана туризм тармагында үзгүлтүксүз иштейт.
Ал негиздеген eTurboNews 1999-жылы глобалдык туристтик туризм индустриясынын биринчи онлайн жаңылыктары катары.

Комментарий калтыруу

Бөлүшүү...