СПАИН ПОРТ, Тринидад, ЖМБ - Кариб деңизинин эки лидери бирдиктүү аймактык авиакомпанияны түзүүгө чакырышты, бирок алар аймактык аба транспорту боюнча келишимге дагы эле муктаждык бар экенин билишкен "биз аны бириктиришибиз керек".
Тринидад жана Тобагонун премьер-министри Патрик Мэннинг жана анын Сент-Винсент менен Гренадиндин кесиптеши доктор Ральф Гонсалвес Гонсалвештин эки күндүк расмий иш сапарынын аягында чакырык жасашып, эки түштүк Кариб өлкөлөрүнүн ортосундагы тыгыз мамилени баса белгилешти.
Мэннинг журналисттерге билдиргендей, өткөн жылы Сент-Винсентте өткөн Соода жана экономикалык өнүгүү кеңешинин (COTED) жыйынында "Кариб деңизинин аймактарынын ортосунда аба байланышы боюнча келишим жок жана алар бул маселе боюнча саясий позицияны талкуулашкан" фактыны белгилеген.
Бирок ал кворумдун жоктугунан жыйын Кариб коомчулугунун (CARICOM) органы катары туура түзүлгөн эмес, ошондуктан ал консультациялык деп эсептелгенин айтты.
«Бирок бул аймактык аба транспорту үчүн туура саясатты түзүүгө олуттуу түрткү болду. Азыр сунушталып жаткан нерсе - бул COTED (CARICOMдун экинчи жогорку чечим кабыл алуу органы) астында бул ишке ашырылышы керек, биз тиешелүү саясий позицияны аныктап бүтүшүбүз үчүн тез арада кайра чогулушу керек».
Барбадостук кесиптеши Дэвид Томпсондон кийин акыркы убактарда бул жакка келген экинчи аймактык лидер Гонсалвес, билим берүү жана саламаттыкты сактоо тармагында дагы көбүрөөк кызматташуу боюнча келишимге жетишилгенин айтты.
Бир аймактык авиакомпаниянын зарылдыгына байланыштуу Гонсалвес журналисттерге ал да, Мэннинг экөө тең "бир жерде болушкан" деп айтты, ал тургай ал "биз муну кантип модалайбыз" деп сурады.
Анын айтымында, бул аймактык аба транспорту боюнча келишимге жана "бардык ыкмаларды орнотууга" көз каранды болот.
Гонсалвеш Кариб деңизинин үч өлкөсү - Барбадос, Антигуа жана Барбуда жана Сент-Винсент жана Гренадиндер - бирдиктүү аймактык түшүнүгүн алдыга жылдыруу үчүн мурдагы аймактык Caribbean Star компаниясынын активдерин сатып алуу чечими менен стратегиялык чечим кабыл алынганын айтты. ташуучу.
Гонсалвес сатып алуудан кийин аймактык LIAT авиакомпаниясы көйгөйлөргө, анын ичинде учуу жана башкаруу маселелерине дуушар болгонун моюнга алды, бирок "биз буларды чечүүнүн үстүндө иштеп жатабыз" деп кошумчалады.
Анын айтымында, эгерде Тринидадда жайгашкан Caribbean Airlines (CAL) компаниясына LIAT менен атаандаштыкта ошол эле каттамдарда иштөөгө уруксат берилсе, бул бирдиктүү аймактык авиакомпаниянын концепциясына зыян келтирет.
"Ойлонуп көргүлөчү, эгерде Caribbean Airlines башка аралдарда Dash 8 учагын иштете баштаса. Сиз кайрадан баштала турган көзөмөлдөнгөн мелдешти көрө аласыз", - деди ал, Сент-Люсия өткөндө даттанганын эске салып. кызмат LIAT тарабынан көрсөтүлөт жана АКШда жайгашкан American Eagle менен Барбадос-Сент-Люсия каттамын тейлөө боюнча келишим түзгөн.
"LIAT жана American Eagle үчүн трафик жетишсиз, Eagle үчүн баалар дээрлик 200 долларга кымбаттады жана LIAT үчүн тарифтер канчалык жогору болсо, ал Eagle дагы кымбаттады жана акыры Eagle ишин токтотту" Gonsalves деди.
«Бул аймактагы бир дагы чет элдик авиакомпания бизге эч нерсе карыз эмес жана алар коммерциялык операторлор, алар дароо сиздин астыңыздан килемди жулуп алышат.
«Сизде Кариб деңизинин коомдоштугу болушу мүмкүнбү? Эми биз CALды Dash 8 кызматтарын иштетүүнү токтото албайбыз, анткени графиктерди жана тарифтерди түзүү үчүн институционалдык механизмдер жана жөнгө салуучу механизмдер жок.
«Коопсуздук үчүн жакшы чаралар бар, бирок эмне үчүн CAL жана LIAT бул субрегиондогу согушка тартылышы керек? Биз үчүн кызматташуунун мааниси бар.
«Асмандагы атаандаштыкты токтото албайсың, бирок акылга сыйбаган жана баарына зыян келтире турган атаандаштык эч кандай мааниге ээ эмес жана атаандаштык менен күрөшүү үчүн ченемдик-укуктук жана институционалдык негиздер жок жерде Сизде аба транспорту үчүн туруктуулук жетишсиз болот жана сиз жана мен ыйлайбыз "деди ал.
Мэннинг жаңы ишканага катышуу үчүн CALдын болушуна байланыштуу, ал аймакка "бул жаңы компания, анын карызы жок, туура капиталдаштырылган, туура башкарылат жана бардык мүмкүнчүлүктөрдү камсыз кылуу үчүн жеткиликтүү экенин эскертип жатканын айтты. Кариб деңизиндеги аба транспорту".
Ал каржылык жактан кыйналган BWIAны алмаштырган CAL аймактык лидерлер, анын ичинде Барбадос жана Сент-Луис менен болгон талкуулардан кийин пайда болгонун эске салды.
Винсент жана Гренадиндер «бир нече жыл мурда».
"Ошентип, биз азыр бул ишти илгерилетүүгө жана Кариб деңизиндеги туура транспорттук механизмдердин шарты болуп саналган аба катнаштары боюнча тийиштүү келишимди түзүүгө умтулуп жатабыз" деп кошумчалады ал.
Мэннинг Кариб деңизинин бир катар штаттары да аймактын тышында туура транспортту баштан кечирип жатканын, эл аралык авиакомпаниялар тарабынан өкмөттөр үчүн чыгымга учураган аба менен жүк ташуу болгонун айтты.
«Баса, Caribbean Airline өзүнүн экономикалык иштерин жүргүзүү менен байланышкан эч кандай саясий чечим кабыл алынбастан, толугу менен коммерциялык негизде башкарылат.
Анын айтымында, эгерде анын өкмөтү авиакомпаниянын үнөмдүү эмес деп эсептеген кызматты камсыз кылуусун кааласа, "анда Тринидад жана Тобагонун өкмөтү CAL төлөшү керек, ошондой эле эгерде аймактагы кайсы бир өкмөт CAL өзүнүн маршруту боюнча кайсы бир каттамды иштетүүнү кааласа, анда анын атынан British Airways жана башка эл аралык авиакомпаниялар сыяктуу каржылык жактан колдоо көрсөтүшү керек».
redorbit.com
