Аэропорттор персоналдын жетишсиздигинен жапа чегип, суроо-талаптын жогорулашына туруштук берүү үчүн күрөшүп жаткандыктан, аба каттамдарынын токтотулушу жөнүндө бир нече жаңылыктар менен авиациялык эксперттер июль айында саякатка европалык каттамдарды ээлөөдөгү акыркы тенденцияларды талдап, аба кыймылынын үзгүлтүккө учурашын тереңирээк карап чыгышты. Август жана орундук сыйымдуулугунун өзгөрүшү.
Бул май айынын акыркы жумасында башталган керектөөчүлөрдүн ишениминин төмөндөшү тездик менен начарлап кеткенин көрсөтүп турат, анткени 10-июлга чейинки жумада акыркы мүнөттөрдө заказдар 44-жылдын деңгээлине салыштырмалуу 2019% га азайган. Амстердамдан брондолгондор 59% га азайган Лондон 41% га.
Саякатчылардын графиктеринин бузулушунун акыркы деңгээли жарым-жартылай жокко чыгаруулардын жана өзгөртүүлөрдүн жалпы заказдарга болгон катышынын секирүүсүнөн жакшы көрүнүп турат. 30-майдан 10-июлга чейин ал пандемияга чейинки 13%дан (2019-жылы) ушул жайда 36% га чейин дээрлик үч эсеге өстү.
Акыркы мүнөттөрдө ээлөөлөрдүн кыйрашы жана жокко чыгаруулардын жана өзгөртүүлөрдүн көбөйүшү туристтик индустриянын жай мезгилине болгон көз карашына олуттуу терс таасирин тийгизүүдө. 30-майга карата, июль жана август айлары үчүн жалпы европалык учактарды ээлөө 17-жылдын деңгээлинен 2019% артта калды. Бирок, жети жумадан кийин, 11-июлда, алар 22% артта калып, 5 пайыздык пунктка басаңдашкан.
Салыштырмалуу басаңдоо Амстердам жана Лондон үчүн алда канча начар болду. Май айынын аягында Амстердамдан июль-август айларында заказдар 9-жылдын деңгээлинен 2019%, ал эми Лондондон 9% алдыда болгон. Ошондон бери алар 22% жана 2% артта калды, бул Амстердамдан заказдардын 13 пайыздык пунктка жана Лондондон 11 пайыздык пунктка басаңдоосуна барабар.
Амстердамдан акыркы мүнөттөрдө брондолуунун басаңдашынын натыйжасында жайкы көрүнүштө салыштырмалуу эң чоң кыйынчылыктарга дуушар болгон багыт Лондон болуп саналат; анда брондоо 3-жылдын деңгээлинен май айынын төртүнчү жумасында 2019% дан 18% га чейин басаңдады.th июль, бул 21 пайыздык пунктка төмөндөгөн.
Ошол эле метрика боюнча (пайыздык пунктка тамчы), андан кийин Лиссабон, 18%; Барселона, 15%; Мадрид, 14%; жана Рим 9%. Лондон менен бирдей мамилени кармансак, эң көп жабыр тарткан багыттар Стамбул болуп саналат, ал жерде заказдар 32% га азайган; Пальма Майорка жана Ницца, 12%; жана Лиссабон жана Афина, 7%.
Майдын акыркы жумасынан 5-июлга чейинки аралыкта европалык заказдардын 11 пайыздык пунктка басаңдашы ошол эле мезгилде авиакомпаниянын орундук сыйымдуулугунун ушундай эле кыскарышы менен чагылдырылган.
Изилдөө көрсөткөндөй, пландаштырылган ички европалык отургучтар континентте 5% га кыскарган, Амстердам жана Лондон эң чоң кыскартууларга дуушар болгон, тиешелүүлүгүнө жараша 11% жана 8%.
Бул жай тууралуу жакшы да, терс да ойлосо болот. Жакшы жагы, пандемиядан кийин суроо-талаптын күчтүү кайра жанданышын көрүү кубаттайт, жайкы заказдар май айында 2019-жылдын деңгээлинен алдыда. Бул бизнеске абдан муктаж болгон саякат, туризм жана меймандостук тармактары үчүн эң сонун жаңылык болду.
Бирок, нерселер ушунчалык тез кайтып келгендиктен, аэропорттор менен авиакомпаниялар күрөшө албай кыйналышты, бул каттамдары жабыркаган саякатчылар үчүн башаламандыкты жаратууда. Аэропорттор акырында керектүү персоналды жалдоодо ийгиликке жетет деп ишенсек да, тынчсызданууга негиз берген бир нече тенденциялар бар.
Биринчиден, Украинадагы согуштан улам күйүүчү майдын кымбатташы учуунун баасын жогорулатат.
Экинчиден, инфляция (ошондой эле согуштун кесепети), бул көпчүлүк саякатчылардын жол кире акысын төлөй албай калышы мүмкүн.
Үчүнчүдөн, үзгүлтүккө учуроонун жогорулашы суроо-талапты бир топ басаңдатып жатат, анткени биз акыркы мүнөттөрдө каттамдарды ээлөөнүн кескин басаңдап, андан тышкары жокко чыгаруулардын көбөйүшүн көрүп жатабыз.
Май айынын аягында биз Европада саякат үчүн өзгөчө жайды көрө тургандай болдук; бирок азыр ал жөн гана жакшы болушу ыктымал.
