БРЮССЕЛС - Европа Биримдиги блокко кирген жана чыккан бардык авиакомпанияларды булгоочу уруксаттарды сатып алууну пландап жатат жана бул башка региондордун реакциясына алып келиши мүмкүн, деди British Airwaysтин башкы аткаруучу директору.
Климаттын өзгөрүшүнө каршы күрөшүү үчүн Брюсселде даярдалган сунуштарга ылайык, Евробиримдиктин аэропортторун колдонгон авиакомпаниялар 2012 -жылдан тартып Евробиримдиктин эмиссиясын сатуу схемасына киргизилмекчи, жана глобалдык жылуулук үчүн күнөөлүү парник газдарынын эмиссиясына чек коюлат.
Авиакомпаниялар акырындык менен 20 -жылы уруксаттардын 2013 пайызынан баштап 100 -жылы 2020 пайызга чейин көтөрүлүп, аукциондо эмиссия сертификаттарын сатып алышы керек болчу.
"Биздин айткандарыбыз - амбициялуу, бирок бүтүндөй системаны тобокелге салбоо менен, климаттын өзгөрүшүнө карата башкача ойлоого таптакыр башка учурда", - деди БАнын аткаруучу директору Вилли Уолш. .
3 -жылы адамзаттын глобалдык жылуулукка кошкон жалпы салымынын 2005 пайызынан 2050 -жылга чейин авиациянын зыяндуулугу эки эседен беш эсеге жогорулайт деп айтылат БУУнун Климаттын өзгөрүүсү боюнча өкмөттөр аралык панелинин (IPCC) өткөн жылкы отчетунда.
Уолш Рейтер агенттигине билдиргендей, ЕБнын ичиндеги соода блоктун авиация тармагы климаттын өзгөрүшүнө жооп кайтаруунун эң жакшы жолу болгон, балким, кийинчерээк аны кабыл алууга башка аймактарды шыктандырган, бирок аны күч менен узартуу азыр схеманы бузуу коркунучу бар.
Америка Кошмо Штаттары жана башка көптөгөн өлкөлөр Брюсселдин планына терең караманча каршы, Евробиримдиктин юрисдикциясын мыйзамсыз түрдө Европанын аймагынан тышкары жайылтат деп ырасташат.
АРТЫК
"Мен кирип, бул жерде чечим бар деп айткым келет, биз аны бардык жерде колдонобуз, сиз айткандай кылышыңыз керек ... Сиз жооп кайтарасыз" деди Уолш интервьюда. "Эскертүү сигналдары катуу жана ачык."
Анын айтымында, европалык авиакомпаниялар үчүнчү өлкөлөргө кирүүнү чектөө же өч алуу салыктары түрүндө өч алуу коркунучу алдында калышы мүмкүн, ал эми европалык эмес авиакомпаниялар узак аралыкка учуу борбору катары бул аймактан качышы мүмкүн.
"Биз аба транспорту Европадан алыстап кетпеши жана Жакынкы Чыгыш сыяктуу Дубанын эң сонун мисалы болгон башка аэропортторго көчүп кетпешибиз үчүн сак болушубуз керек."
BA, ЕБден тышкаркы каттамдар тармагы бар дүйнөдөгү эң ири авиакомпаниялардын бири катары, эмиссияга уруксат берүү пландарына катуу сокку урат, ал эми Евробиримдикке кирбеген кээ бир атаандаштары Европанын жанындагы хабдарды колдонгондуктан жеңилирээк жүккө ээ болушу мүмкүн, узак аралыкка учуунун акыркы буттары гана уруксатты талап кылат дегенди билдирет.
Европарламент жана мүчө -мамлекеттердин кеңеши өткөн жылдын аягында ЕСке кирген жана чыккан бардык авиакомпаниялардын планын жактырды - анын ичинде эле эмес - кийинки он жылдыктын башында ETSке кошулуу.
План Европарламентте экинчи добушка коюла элек, БА сыяктуу авиакомпанияларга акыркы текстке өзгөртүүлөрдү киргизүү үчүн лоббиге мүмкүнчүлүк берүү.
Уолш Брюсселде Евробиримдиктин өкүлдөрү менен жолугушуу үчүн болгон.
Кээ бир экологиялык уюмдар бул план авиакомпанияларда өтө жумшак дешет, анткени, башка секторлордон айырмаланып, бул аларга эмиссияга уруксаттын негизги бөлүгүн 2013 -жылдан тартып бекер алууга мүмкүндүк берет, 100 -жылга чейин аукциондор аркылуу 2020 пайызга чейин көтөрүлөт.
"Алар бекеринен эмиссиянын көп бөлүгүн алышат жана бул сектордун эмиссиясынын өсүшүн эске алганда 2020, албетте, өтө кеч", - деди Гринпистин Евробиримдиктин саясат боюнча директору Махи Сидериду.
БУЛ МАКАЛАДАН ЭМНЕ АЛУУ КЕРЕК:
- BA, ЕБден тышкаркы каттамдар тармагы бар дүйнөдөгү эң ири авиакомпаниялардын бири катары, эмиссияга уруксат берүү пландарына катуу сокку урат, ал эми Евробиримдикке кирбеген кээ бир атаандаштары Европанын жанындагы хабдарды колдонгондуктан жеңилирээк жүккө ээ болушу мүмкүн, узак аралыкка учуунун акыркы буттары гана уруксатты талап кылат дегенди билдирет.
- План Европарламентте экинчи добушка коюла элек, БА сыяктуу авиакомпанияларга акыркы текстке өзгөртүүлөрдү киргизүү үчүн лоббиге мүмкүнчүлүк берүү.
- Анын айтымында, европалык авиакомпаниялар үчүнчү өлкөлөргө кирүүнү чектөө же өч алуу салыктары түрүндө өч алуу коркунучу алдында калышы мүмкүн, ал эми европалык эмес авиакомпаниялар узак аралыкка учуу борбору катары бул аймактан качышы мүмкүн.
