Федералдык Авиация Башкармалыгынын чечими менен өткөн жумада контроллерлор менен радио байланышы үзүлүп калган Түндүк-Батыш реактивдүү учагынын учкучтарынын лицензияларын жокко чыгаруу, бул тармактын расмий өкүлдөрү жана авиация коопсуздугу боюнча эксперттердин айтымында, учкучтар колдонгон ыктыярдуу коопсуздук боюнча отчеттуулук программаларын бузуу коркунучу.
FAA регуляторлору шейшемби күнү Түндүк-Батыш рейсинин 188 учагындагы эки учкучтун тең лицензиясын жокко чыгаргандан кийин, АКШнын эң ири учкуч бирлигинин лидерлери нааразычылыгын билдирип, жоопту пландаштыра башташты.
Air Line Пилоттор Ассоциациясынын кызматкерлери шаршемби күнү өкмөттүн аткарган иш-аракеттери ыктыярдуу окуялар боюнча отчетторду жана маалыматтарды бөлүштүрүү боюнча түндүк-батыштагы Delta Air Lines Inc компаниясында жана башка авиакомпанияларда иштелип чыккан ыкманы жана, балким, катты бузган деп чечишти.
FAA кызматкерлери мындай билдирүүлөрдү четке кагып, маалыматты ыктыярдуу түрдө ачуу программалары эч качан Түндүк-Батыш учактын экипажы тарабынан жасалган мыйзам бузууларды жапкан эмес деп ырасташкан.
Коопсуздук боюнча демилгелер боюнча пилоттук-авиакомпаниялардын кызматташтыгын өркүндөтүү максатында иштелип чыккан, ыктыярдуу окуялар жөнүндө отчеттуулук программалары авиакомпанияларга, учкучтарга жана мамлекеттик көзөмөлдөөчү органдарга коопсуздуктун коркунучтарын аныктоодо жана аларды жоюуда жардам берүүчү күчтүү курал болуп эсептелет.
Ар бир авиакомпания авиакомпаниянын жетекчилигинин же мамлекеттик органдардын кызматкерлеринин жазасынан коркпостон, учкучтарга коопсуздуктун бардык каталарын жана каталарын жашыруун ачыкка чыгарууга мүмкүндүк берген өзүнүн деталдуу жол-жоболорун белгилешти.
Адатта учкучтардан, жетекчиликтен жана FAA өкүлдөрүнөн турган атайын кароо комитети маалыматтарды талдоо, учкучтар менен маектешүү жана андан кийин окуя мыйзамдуу түрдө ыктыярдуу түрдө ачыкка чыгуу иш-чарасы болуп саналгандыгын аныктоо укугуна ээ.
188-рейс жөнүндө сөз болгондо, профсоюз комитеттин кароосунун милдеттүү жол-жобосу эч качан сакталган эмес деп эсептейт жана FAA ыктыярдуу жана ак ниеттик менен тергөөчүлөрдүн суроолоруна жооп берген учкучтарга жаза колдонуп, мылтыкты аттырган. Окуянын чоо-жайын кароо боюнча комитет бейшемби күнү эки тараптын жолугушуусу пландаштырылууда, бул маселени жакшы билген эки адамдын айтымында.
Учкучтар тергөөчүлөргө алаксып, кеңири маектешип, кабинада ноутбуктарды ачышканын жана учактардын абалын же диспетчерлерден радио берүүлөрүн көзөмөлдөбөй, 37,000 футту басып өткөнүн айтышты.
АКШда жана Канадада 50,000 миңден ашуун учкучту камтыган бирикме, ири эл аралык авиакомпаниялардын Jumbo учактарынан баштап, шаардын чет жакаларындагы авиакомпаниялардын турбопропторун жаңы учкан учкучтарга чейин, АКШнын Федералдык Авиация Башкармалыгына жазага нааразы болгон каттарды жөнөтөт деп күтүлүүдө. Түндүк-Батыштагы окуя эрте болгон. Бирикменин расмий өкүлдөрү топтун президенти Джон Пратерди FAA алардын тынчсыздануу деңгээлин түшүнүүсүн жана FAA расмийлеринин ыктыярдуу коопсуздуктун "бүтүндүгүн коргоону сунуш кылган" чараларды көрүүсүн камсыз кылуу үчүн "бардык мүмкүнчүлүктөрдү колдонууга" чакырган резолюция кабыл алышты. программалар.
Кесиптик бирликтин өкүлү менен дароо байланышууга мүмкүн болгон жок. Профсоюздардын бир фракциясы мындай программалардан убактылуу чыгып кетүүнү ойлонушкан, бул нааразычылыктын символдук ишараты. Эгерде профсоюз бул программаларга катышууну артка кайтарса, анда "бул FAA үчүн чоң жоготуу болмок" жана коопсуз асманга болгон умтулууну жайлатышы мүмкүн, деп билдирди Улуттук транспорттук кеңештин мурдагы мүчөсү, тергөө ишин жетектеген Джон Гоглия. Түндүк-Батыштагы окуяга. Өзүнчө, үйдүн транспортунун кичи комитети бул маселени карай баштады.
FAAнын жогорку кызмат адамдары бир нече жылдан бери ушул ыктыярдуу программаларды АКШда жана башка жерлерде кырсыктардын деңгээлин төмөндөтүүгө жардам берген деп эсептешет. Бирок ар кандай авиакомпаниялар ар кайсы мезгилде аларды кабыл албай, программалардын өткөн-кеткени татаал. Өткөн жылы бир маалда Delta, US Airways жана AMR Corp.дин American Airlines авиакомпаниялары ыктыярдуу окуяларды чагылдырууга катышуудан баш тартышкан.
Андан бери үч жүк ташуучу компания тең аларды калыбына келтиришти. Ушул убакка чейин Түндүк-Батыш менен Дельтанын жакында биригиши ыктыярдуу отчеттуулукту өркүндөтүп келген, анткени биргелешкен компания маалымат бөлүшүү боюнча дымактуу программаны түзүүнү пландаштырган. Бирикменин жетекчилиги FAAнын учкучтардын лицензияларын жокко чыгаруу чечимин коопсуздукту эмес, саясатты көбүрөөк козгогондугун айтууда.
FAA сынчылары, мисалы, агенттик өткөн жумада Атлантадагы такси жолуна түшкөн Delta Boeing 767 кең самолеттуу учагынын учкучтарына каршы эч кандай коомдук чара көрбөгөнүн белгилешет. Окуянын кесепетинен башка учактар ылдый жылып же такси жолунан өтүп бара жатканда кырсыкка кабылышы мүмкүн.
БУЛ МАКАЛАДАН ЭМНЕ АЛУУ КЕРЕК:
- Officials of the Air Line Pilots Association decided on Wednesday that the government’s enforcement move violated the spirit, and probably the letter, of voluntary incident reporting and data-sharing arrangements in place at Northwest parent Delta Air Lines Inc.
- and Canada, ranging from those flying jumbo jets for large international carriers to fledgling pilots flying turboprops for commuter airlines, on Thursday is expected to send letters to the Federal Aviation Administration complaining that the punishment in the Northwest incident was premature.
- When it comes to Flight 188, the union contends the mandatory committee review procedure was never followed and the FAA jumped the gun by meting out punishment to pilots who voluntarily and in good faith answered questions from investigators.
